Пиратские Корабли в следующем году. , Вы определены, что с поклонением. всех...Пиратские корабли Древние пираты использовали множество типов кораблей, от небольшого шлюпа до большого военного корабля. Но, как правило, они отдают предпочтение тем, кто имеет максимальную скорость, поскольку это не помогло бы определить потенциальную цель только для того, чтобы она уплыла от вас. Кроме того, пираты хотели быстро бежать, если это необходимо. Пираты держали свои корабли в хорошем состоянии, регулярно ухаживая за ними, чтобы они оставались гладкими и чистыми от морских водорослей и других морских обитателей. Эта работа была необходима для того, чтобы сохранить преимущество в скорости. Двое из любимых типов пиратов - шлюп и шхуна. Скорость и мелкая осадка этих кораблей позволили пиратам скрыть относительную безопасность в более мелких прибрежных водах, куда не могли войти более крупные военные корабли. На одномачтовом шлюпе был бушприт, почти такой же длинный, как ее корпус, сделавший ее одним из самых быстрых судов своего времени. Если бы ветер был благоприятным, можно было бы поднять квадратный грот, чтобы дать ей максимальную скорость, которая иногда может превышать одиннадцать узлов. Шлюп был выгодным кораблем для пиратов и контрабандистов. Это сравнительно небольшое судно могло перевозить около 75 пиратов и около десяти пушек. Шлюп часто выбирался для охоты в мелких каналах и звуках. Шхуна, которая широко использовалась в течение последней половины восемнадцатого века, - это немногие из лучших особенностей пиратского корабля. Возможно, ее величайшая добродетель лежит в ее мелком сквозняке. Она была в восторге от пиратов североамериканского побережья и Карибского моря. Полностью загруженная она была еще достаточно маленькой, чтобы перемещаться по мелководью и прятаться в отдаленных бухтах. Шхуна могла также достигать 11 узлов при хорошем ветре. Другой разноплановый корабль Бригантина был скорее капитаном корабля для пирата. Это было обычно 150-тонное 80-футовое судно, которое могло перевозить около 100 пиратов, устанавливаемых на 10 пушек, с грузовым пространством, примерно в два раза большим, чем шлюп. У нее было две мачты. На ее главном парусе можно было установить либо квадратные паруса, которые лучше всего расходились в ветре, либо паруса «вперед и назад» для плавания с наветренной стороны. Этот более крупный корабль был четким выбором для битвы или боя, а не тактикой пиратства быстрого, ударного и бега, которые практиковались на небольших шлюпах и шхунах. Кроме того, он был достаточно прочным, чтобы пересечь Атлантический океан и лучше оформить его в суровых морских условиях. Также имейте в виду, что пираты не могли построить корабль по заказу, как это делали купцы и военные. Они должны были быть оппортунистами и разграбили судно, пираты либо сожгли судно, пустили его на самотек, установили его по течению, либо перевезли корабль для собственного использования. Большинство пиратских кораблей были не более чем захваченными судами, взятыми в качестве призов, а затем изменены в соответствии с потребностями пиратов. На больших трехмачтовых кораблях типа «squarerigger» можно было установить более двадцати пушек, а также много поворотных орудий и экипаж из двухсот или более человек. Она могла бы стать грозным противником и отличным флагманом для большой группы пиратов, несмотря на ее отсутствие ловкости. Многие корабли, вероятно, сдались бы ей без выстрела, если бы они были недостаточно быстры, чтобы отплыть от нее. Помимо того, что ее сильно боялись и сравнивали с флотским фрегатом, она имела репутацию мореходного судна в дальних плаваниях и грузового пространства, примерно вдвое большего, чем у бригантины. Один из самых впечатляющих аспектов некоторых пиратов начала восемнадцатого века - огромные путешествия, которые они совершали в поисках богатства. Они плыли по североамериканскому побережью от Ньюфаундленда до Карибского моря. Они пересекли Атлантику к побережью Гвинеи Африки. И они округлили мыс Доброй Надежды до Мадагаскара, чтобы грабить корабли в Индийском океане. Барбарийские корсары Средиземноморья в основном использовали гребные гребцы, гребцы которых гребли рабами. Это были длинные, довольно тонкие корабли, которые были известны своей скоростью, и парусные корабли, путешествующие в спокойных ветрах Средиземного моря, были в их власти. Их весла сделали их очень быстрыми, позволяя им легко маневрировать и идти вместе с предполагаемой жертвой. Когда ветер поднялся, корсары подняли большой парус на одну мачту в средней части судна. Галеры были вооружены одним или несколькими большими орудиями на носу, а также несколькими поворотными орудиями также были установлены вдоль боковых рельсов. Но, как и у большинства пиратских кораблей, их главным оружием было их боевое отряды, которые могли набрать более ста человек на большой галере. Эти люди быстро набросились на корабль и уничтожили все противостояние. Эти корсары обычно не участвовали в пиратстве за золото или серебро. Они пытались захватить людей, которых они могли держать за выкуп, использовать в качестве гребцов на своих галерах или просто продавать как рабы. Из многих типов кораблей, используемых в эпоху парусного спорта. Большинство из них отличается своей оснасткой, корпусом, килем, Или количество и конфигурация мачт. Обычно дизайн Измененные с течением времени с уроками, полученными от использования. Один и тот же тип судна может отличаться в зависимости от того, как он был построен страной. Пираты плыли на борту почти всех типов кораблей, перечисленных ниже. Различные небольшие парусники и рыбацкие лодки не были включены. Классы кораблей BARK (BARQUE) До 1700-х годов это имя применялось к любому малому судну. Позже оно было применено к небольшому судну, имеющему три мачты. Первые два были с фальсификациями, а третья (кормовая мачта) - с продольной и поперечной установкой. Быстрый корабль с мелкой осадкой. Любимец карибских пиратов. Экипаж около макс. Из 90. БРИГ Очень популярны в 18-м и начале 19 века. Бриг - парусное судно с двумя мачтами с квадратной подвеской. Чтобы улучшить маневренность, кормовая мачта несет небольшой баг с фальсификацией вперед-назад. Фактически бриг развивается как вариант бригантины. Переоборудование бригантины с двумя мачтами с квадратной мачтой вместо одного придало ему большую парусную мощь, а экипажу также было легче управлять. Во время Времени Паруса бригады считались быстрыми и маневренными и использовались как в качестве военных кораблей, так и торговых судов. При использовании в качестве небольших военных кораблей они несли от 10 до 18 орудий. Из-за их скорости и маневренности они были также популярны среди пиратов, хотя они были редки среди американских и карибских пиратов. бригантина Первоначально бригантина была парусом и веслом управляется небольшой военный корабль, используемый в Средиземном море в 13 веке. Это был лайнер, сфальсифицированный на двух мачтах и ​​с каждой стороны от восьми до двенадцати весел. Его скорость, маневренность и удобство управления сделали его любимым среди средиземноморских пиратов. Его название происходит от итальянского слова бригантино, то есть разбойника. К 17-ому столетию термин был адаптирован Атлантическими морскими нациями. В конечном итоге слово было разделено на бриг и бригантины. Каждое слово означает другой класс корабля. У бригантины не было латеральных парусов, но вместо этого она была оснащена фальш-мачтой с фальш-мачтой и имела над головой гриф-фальсификационный грот с квадратной буровой установкой. Главная мачта бригантины - кормовая. Бригантин был обычно больше шлюпа или шхуны, но меньше брига. CARAVEL Небольшой корабль, предназначенный для торговли. Первоначально они были сфальсифицированы позднее, а позднее превратились в квадратные суда и использовались испанцами и португальцами для разведки. Около 80 футов в длину. каррак До появления галеона казармы были крупнейшими кораблями. Они часто достигали 1200 тонн. Они использовались для торговых рейсов в Индию, Китай и Америку испанцами и португальцами. Они были на трех мачтах с квадратными парусами на передних и главных мачтах и ​​с опорой на лафет на бизань. У них были очень высокие передние и кормовые замки. Она обладала огромным количеством энергии и таким образом была в состоянии легко отбивать пиратов. Только через сюрприз можно было надеяться занять одного из этих высоких гигантов. CLIPPER Очень быстрый парусник 19 века, который имел три или более мачт и квадратную буровую установку. Они, как правило, были узкими по своей длине, имели большую площадь парусности и могли перевозить ограниченный навалочный груз. Эти корабли стали узнаваемыми благодаря большой скорости, а не грузовому пространству. Там скорость была критической, чтобы конкурировать с новыми пароходами для коммерческого использования. Китайские ножницы - самые быстрые коммерческие парусные суда, когда-либо сделанные. Клиперные суда были главным образом построены на британских и американских верфях. Они плавали по всему миру, главным образом на основных торговых маршрутах той эпохи. Корабли имели короткие ожидаемые сроки службы и редко переживали два десятилетия использования, прежде чем они были разбиты на спасение. Хотя они были построены спустя столетие после золотого века пиратства, учитывая их скорость и маневренность, клиперы часто устанавливали пушки или карронады, а некоторые использовались для пиратства, каперства, контрабанды и запрета. КОРВЕТ ( КОРВЕТ ) Похоже, что термин «корвет» начал с французского военно-морского флота в 1670-х годах, чтобы описать маленький, маневренный, слегка вооруженный военный корабль, меньший, чем фрегат, и больше, чем военные корабли. Большинство шлюпов и корветов конца 17-го века были длиной от 40 до 60 футов. На одной колоде они несли от четырех до восьми маленьких пушек. Эти ранние корветы быстро росли в размерах в течение десятилетий, и к 1780-м годам они достигли более 100 футов. Большинство из этих больших версий имели три мачты и несли около 20 орудий. Британский флот не принял этот термин до 1830-х годов, чтобы описать небольшой шестой курс судна несколько больше, чем шлюп. CUTTER Резаки широко использовались несколькими флотами в 17-м и 18-м веках и, как правило, были наименьшими заказанными кораблями флота. Резак - это небольшая одномачтовая лодка с продольной и поперечной оснасткой, с двумя или более головками, обычно на очень длинном бушприте, длина которого иногда равна половине длины корпуса лодки. Мачту можно установить дальше, чем на шлюпе. Буровая установка дала резце отличную маневренность, и они были намного лучше при плавании к наветренному, чем более крупный квадратный фальсифицированный корабль. Позже более крупные морские резаки часто имели возможность поднимать два или три скрещенных паруса с их мачты, чтобы улучшить их парусные характеристики с подветренной стороны. С течением времени резак вырос в размерах, включая корабли из двух и трех мачт. Пилотные фрезы широко использовались вблизи портов, чтобы переправлять пилотов гавани на большие корабли. Военно-морские силы использовали резаки для берегового патрулирования, таможенные сборы, эскорт, несущий персонал и диспетчеризацию, а также для небольших «выездных» рейдов. Как и полагалось их размерам и предполагаемой роли, морские резаки были легко вооружены, часто с шестью и двенадцатью маленькими пушками. одномачтовое арабское каботажное судно Дау должны были быть торговыми судами, имея одну мачту, которая была сфальсифицирована. Это были от 150 до 200-тонных кораблей. Арабские пираты, вооружившие ее пушками, использовали бы эти корабли. ФЛЮТ ГОЛЛАНДИИ (ФЛЮТ) Торговое судно начала 17 века, похожее по дизайну на кора (барк). Они были недорогими в строительстве и могли перевозить большой груз. ВОСТОК ИНДИАНЯН Разработанный из опыта, накопленного в результате долгих и трудных путешествий в Индию. Этот класс кораблей был одним из крупнейших торговых судов той эпохи, имевшим три мачты и весящим от 1100 до 1400 тонн. Построен с начала 1600-х до конца 1700-х годов, для перевозки грузов между Азией и Европой. Обычно они были хорошо вооружены пушками, чтобы защитить себя. ФРЕГАТ Венецианцы называли фрегат маленькой лодочкой с веслом около 35 футов в длину и около 7 футов шириной. Англичане приняли слово для более крупного судна, которое, возможно, имело весла. Около 1700 года англичане ограничили это слово, чтобы обозначить класс военного корабля, который был вторым по размеру для «Корабля-оф-лайн» (Man-O-War). Фрегаты были трехмачтовыми с поднятым баком и квартердеком. У них было от 24 до 38 орудий, и они были быстрее, чем корабль-в-линии. Фрегаты использовались для эскортных целей, а иногда и для охоты на пиратов. Только несколько пиратов когда-либо командовали фрегатом, так как большинство из них бежало бы при виде одного. FUSTE (FUSTA) Любимец Барбари Корсарс, это был небольшой корабль с парусами и веслами. Он был быстрый, длинный и имел низкий профиль. ГАЛИОТ (ГАЛЛИОТ) Средиземноморье В 16-ом столетии, galiot был типом судна с веслами, также известными как полукруг. Галиот был длинным и гладким с флеш-колодом. Затем, с 17-го века вперед, корабль с парусами и веслами. Как использовалось пиратами Барбари против Республики Венеции, у галиотта было две мачты и около 16 рядов весел. Военные корабли такого типа обычно от двух до десяти орудий малого калибра и от 50 до 150 человек. Ее использовали корсары Барбары в Средиземном море. ГАЛИОТ (ГАЛЛИОТ) Северное море В XVII-XIX вв. Галиот был типом голландского или немецкого торгового судна, похожего на кеч, с закругленным носом и кормой, как флюид. У них были почти плоские днища для плавания на мелководье. Эти суда были особенно благоприятны для прибрежной навигации в Северном и Балтийском морях. ГАЛЕОН Галеоны были крупными судами, предназначенными для перевозки грузов. Галеоны были вялыми бегемотами, не умеющими плыть в ветер или близко к нему. Испанский флот сокровищ был сделан из этих кораблей. Хотя они были вялыми, они не были легкой мишенью, которую можно было бы ожидать, потому что они могли нести тяжелую пушку, что затрудняло прямое наступление на них. У нее было две-три палубы. У большинства было три мачты, передние мачты были подстроены под фюзеляж, парусины на бизаньмасте и небольшой квадратный парус на ее высоко поднимающемся бушприте. Некоторые галеоны имели 4 мачты, но это были исключения из правила. КАМБУЗ Галеры имеют чрезвычайно долгую историю, относящуюся к древним временам. Они использовались до русско-шведской войны 1809 года. У них была одна колода и они были в основном на веслах. Они были дорогостоящими в обслуживании и стали неиспользованными. Однако они все еще использовались корсарами Барбары в Средиземном море. Поскольку они предназначались для перевозки солдат, они использовались в нескольких крупномасштабных рейдах. Была версия камбуза, используемого в Атлантике англичанами. У них была флеш-колода, и они двигались как веслом, так и парусом. Их фальсифицировали как фрегаты. Капитан Кидд сделал свое имя в одном из них, «Приключенческий камбуз». GUINEAMAN Гвинеянин был крупным грузовым судном, занимавшимся торговлей с побережьем Гвинеи в Африке. Многие были специально переоборудованы или специально построены для перевозки рабов, особенно недавно купленных африканских рабов в Америку. Их корпуса были разделены на трюмы с небольшой высотой, так что они могли транспортировать как можно больше рабов. Негигиеничные условия, обезвоживание, дизентерия и цинга привели к высоким уровням смертности в среднем на 15% и до одной трети заключенных. Корабли-рабы приняли быстрые, более маневренные формы, чтобы быстрее пересечь Атлантику, чтобы увеличить прибыль, а затем уклониться от захвата военно-морскими кораблями, как только африканская торговля рабами была запрещена англичанами и американцами в 1807 году. Скорость и размер гвинейца сделали их привлекательными для Перепрофилировать для пиратства, а также для использования в море после захвата. Примерами таких судов были USS Nightingale (1851) и HMS Black Joke (1827). Несколько известных пиратов, таких как Blackbeard и Samuel Bellamy, захватили и переоборудовали их для пиратства. МУСОР Слово junk происходит от португальского junco, которое, в свою очередь, произошло от слова jjanese djong, что означает судно. Корабль имеет плоское дно без киля, плоский лук и высокую корму. Ширина барахла составляет около трети его длины, и у нее есть руль, который можно опустить или поднять, обеспечивая отличные возможности управления. У мусора есть две или три мачты с квадратными парусами, сделанными из бамбука, ротанга или травы. Вопреки убеждениям, мусор способен работать в любых морях, поскольку она является очень судоходным судном. Kelch Два мачтовых судна с большим парусом на грот-мачте и меньшим бизань. Исторически кеч представлял собой фальсифицированное судно, наиболее часто используемое в качестве грузового или рыболовного судна в Северной Европе, особенно в Балтийском и Северном морях. В течение 17 и 18 веков кетчи обычно использовались в качестве небольших военных кораблей. В последней части 18-го века они были в значительной степени вытеснены бригом, который отличается от кеча наличием передней мачты меньшей (или иногда сходной по размеру), чем кормовая мачта. Кеч продолжал использоваться как специализированное судно для перевозки минометов только после наполеоновских войн, в этом приложении его называли бомбой кеч. В современном использовании кетч является кормовым судном, используемым в качестве яхты или прогулочным судном. LONGBOAT Очень похоже на лодку, за исключением того, что они были очень длинными. Они перевозились на кораблях и использовались для прихода и выхода на корабль. Они обычно гребли, но часто имели съемную мачту и паруса. Также некоторые были вооружены одной или несколькими очень маленькими пушками. люггер Судно с буровой установкой, обычно двухмачтовое. Когда они использовались для контрабанды или в качестве каперов, дополнительный парус часто добавлялся в корму. Эти небольшие суда в основном использовались купцами в прибрежных водах. PINK (MERCHANT) Есть две классификации Pink. Первым был маленький плоскодонный корабль с узкой кормой. Этот корабль был получен из итальянского pinco. Он использовался прежде всего в Средиземном море в качестве грузового корабля. В Атлантике слово розовый использовалось для описания любого небольшого корабля с узкой кормой, получившего от голландского слова pincke. Они обычно были сфальцованы и использовались в качестве рыболовецких судов, торговых судов и военных кораблей. пинас Голландцы построили пиньоны в начале XVII века. Они имели форму корпуса, похожую на маленький «рассадник», и обычно были квадратно установлены на трех мачтах или несли аналогичную установку на двух мачтах, как позднее «бриг». Пиннасы использовались как торговые суда, каперы и небольшие военные корабли. шхуна Шхуна имеет узкий корпус, две мачты и составляет менее 100 тонн. Обычно она оснащена двумя большими парусами, подвешенными на лонжеронах, идущими от мачты к корме. Иногда добавлялись другие паруса, в том числе большой парусник, прикрепленный к бушприту. У нее был мелкий осадок, который позволял ей оставаться в неглубоких бухтах, ожидая своей добычи. Шхуна очень быстрая и достаточно большая, чтобы нести обильную команду. Он был любим как среди пиратов, так и контрабандистов. КОРАБЛЬ ЛИНИИ (MAN-O-WAR) С 17-го века до 19-го эти корабли были «тяжелыми орудиями» военно-морского флота. Сначала они напоминали галеоны в дизайне, но несли огромную огневую мощь в среднем на 60 орудий. Со временем они выросли в более крупные и более тяжелые животные. Они были спроектированы так, чтобы быть достаточно большими для использования в боевой тактике, отсюда и название. В 18-ом столетии они колебались от кораблей четвертого курса 50 орудий, до первых судов курса 100 ружей. Большинство из них составляли около 1000 тонн и имели 3 мачты, которые были скреплены квадратами, за исключением парусного шлюза на ее кормовой мачте. Только три основные морские державы того времени (Испания, Англия и Франция) широко использовали эти корабли. СРЕДНИЙ КОРАБЛЬ (СЛАВЯНЬ) Это были большие грузовые корабли, переоборудованные для перевозки рабов. Они достигли пика использования между 17-м и началом 19-го века. Там большие размеры и способность управлять длинными океанскими путешествиями сделали их привлекательными целями для пиратов. Ранние западные рабские суда были бы в основном квадратными фальсифицированными торговыми / галеонными типами. Позже эти корабли стали более целенаправленными. См. Описание Гвинеяна выше. шлюп Шлюп был быстрым, подвижным и имел мелкий сквозняк. Они обычно имели скорость около 12 узлов. Ее размер может достигать 100 тонн. Обычно она была оснащена большим гнётом, который был прикреплен к лонжерону над мачтой на ее переднем краю и к длинному буму внизу. Она могла кататься на дополнительных парусах как с квадратными, так и с натянутыми опорами. Она использовалась в основном в Карибском бассейне и Атлантике. Так как пиратство было значительной угрозой в водах Карибского моря, торговцы искали корабли, которые могли превзойти преследователей. По иронии судьбы, такая же скорость и маневренность сделали их высоко ценимыми и даже более целенаправленными пиратами, от которых они были призваны избежать. Шлюп В 18-м и большинстве 19-го столетий шлюп войны в британском флоте представлял собой военный корабль с одной палубой орудий, на борту которой находилось до восемнадцати орудий. Шлюп войны был совсем не похож на гражданский или торговый шлюп, что было общим термином для одного мачтового судна, сфальсифицированного, как то, что сегодня будет называться катером. В первой половине XVIII века большинство морских шлюпов были двумя мачтовыми судами, обычно несущими кетч или снежную буровую установку. У кеча были основные и бизаньи мачты, но не было фок-мачты, в то время как у снега была фок-мачта и основная мачта, а не бизань. Первые три мачтовых шлюпа появились в 1740-х годах, а с середины 1750-х годов большинство было построено с тремя мачтами. Более длинные палубы многомачтовых судов также имели преимущество, позволяющее перевозить больше пушек. В 1770-х годах два мачтовых шлюпа стали популярными в британском флоте, поскольку его было дешевле и легче строить, а экипажи - плавать. СНЕГ Снег или морская свинья были своего рода бригом, который часто называют снежным бригом. Это было типично торговое судно, но было обычной формой парусного снаряжения для небольших двухмачтовых шлюпов, особенно в первой половине восемнадцатого века. Снеги носили квадратные паруса на обеих мачтах, но небольшая мачта трисала, иногда называемая снегомастом, выходила сразу за грот-мачтой. XEBEC (CHEBEC или SHEBEC) Xebec был одобрен среди пиратов Barbary, потому что она была быстрой, стабильной и большой. Они могли достигать 200 тонн и перевозились с 4 до 24 орудий. Кроме того, она перевозила от 60 до 200 членов экипажа. Ксебец имел ярко выраженный нависающий лук и корму, а также три мачты, которые обычно были сфальсифицированы. В дополнение к парусам она гребила. Пиратские экипажи КАПИТАН Сегодня существует много разных заблуждений и мифов о пиратах на протяжении всей истории. Распространенное заблуждение, созданное многими людьми, находится в роли и авторитете пиратского капитана. В отличие от военно-морских капитанов, которые были назначены их правительствами, и власть которых была верховной во все времена. Большинство капитанов пиратов были демократически избраны экипажем кораблей и могут быть заменены в любое время большинством голосов членов экипажа. Например, некоторые капитаны были отклонены и сняты с должности за то, что они не были столь же агрессивны в погоне за призами, как хотелось бы экипажу. А другие были брошены их экипажами за то, что были способны к кровожадному и жестокому. Некоторые были убиты даже их собственными людьми. Они должны были быть смелыми и решительными в бою. А также имеют навыки навигации и мореходства. Прежде всего, они должны были обладать силой личности, необходимой для того, чтобы держать вместе такую ​​непослушную группу моряков. Это оставило капитана большинства пиратских кораблей в довольно сомнительном положении, а некоторые были на самом деле чуть больше номинальной. Вообще говоря, он был кем-то, за кем следовал бы экипаж, если бы он хорошо обращался с ними, поддерживал их уважение и был довольно успешным охотником за добычей ... но мог быть заменен, если бы многие из них потеряли доверие к нему и почувствовали, что он не был Выполняя свои обязанности так же, как он должен. Однако, несмотря на все это, капитана часто с уважением рассматривали как знающего лидера мужчин. И пиратские экипажи исторически, по-видимому, следовали его решению в большинстве вопросов. На удивление мало подробных описаний того, как выглядели пиратские капитаны, а те, что у нас есть, редко бывают лестными. Большинство, кажется, приняли одежду морских офицеров или капитанов торгового моря, которые в этот период следовали стилю английских джентльменов. интендант Во время «Золотого века пиратства» большинство британских и англо-американских пиратов делегировали необычные полномочия начальнику квартала, который стал почти равным капитану. Капитан сохранил неограниченные полномочия во время битвы, но в остальном он подчинялся Quartermaster во многих рутинных делах. Quartermaster был избран экипажем, чтобы представлять их интересы, и он получил дополнительную долю добычи, когда она была разделена. Прежде всего, он защищал моряков друг от друга, поддерживая порядок, разрешая ссоры, распределяя пищу и другие предметы первой необходимости. Серьезные преступления были рассмотрены присяжными из экипажа, но Quartermaster может наказать мелкие правонарушения. Только он мог выгнать моряка после голосования от экипажа. Quartermaster обычно вел записи и бухгалтерские книги для корабля. Он также принимал участие во всех сражениях и часто руководил атаками участников интерната. Если пираты были успешными, он решил, какое грабеж взять. Если пираты решают сохранить захваченный корабль, Quartermaster часто принимает на себя роль капитана этого корабля. ПАРУСНЫЙ МАСТЕР ИЛИ НАВИГАТОР Это был офицер, отвечавший за навигацию и плавание на корабле. Он руководил курсом и следил за картами и инструментами, необходимыми для навигации. Поскольку карты эпохи часто были неточными или несущественными, его работа была трудной. Говорят, хороший навигатор стоил своего веса в золоте. Он был, пожалуй, самым ценным человеком на корабле, кроме капитана, потому что многое зависело от его мастерства. Многим парусным мастерам пришлось заставлять пиратскую службу. Некоторые из них были избраны экипажем в качестве капитана. Несколько капитанов пиратов также выполняли обязанности парусного мастера, когда это необходимо. БОЦМАН Боцман контролировал содержание судна и его магазинов снабжения. Каждое утро он отвечал за осмотр корабля, парусов и такелаж, и сообщал о своем состоянии капитану. Боцман также отвечал за все действия на палубе, включая взвешивание и сброс якоря, а также управление парусами. CARPENTER «Плотник» отвечал за содержание и ремонт деревянного корпуса, мачт и верфей. Он работал под руководством капитана и Боцмана. Карпентер регулярно проверял корпус, помещая окум между кажущимися досками и деревянными пробками на утечках, чтобы держать судно герметичным. Он обладал высокой квалификацией в своей работе, которую он получил благодаря ученичеству. Часто у него был бы помощник, которого он, в свою очередь, тренировал как плотник. МАСТЕР-ГАННЕР Мастер-стрелок отвечал за орудия и боеприпасы корабля. Это включало просеивание порошка, чтобы оно оставалось сухим и не позволяло ему отделяться, застраховав пушечные ядра от ржавчины, и все оружие хранилось в хорошем состоянии. Знающий Стрелок был необходим для обеспечения безопасности и эффективного использования своего оружия. ПРИЯТЕЛЬ На большом корабле обычно находилось более одного помощника. Помощник служил учеником мастера корабля, боцмана, плотника и наводчика. Он позаботился о оснащении судна и осмотрел, достаточно ли оно снабжено канатами, шкивами, парусами и всеми другими оснастками, которые необходимы для рейса. Помощник позаботился о подъеме якоря, и во время рейса он проверял снасть один раз в день. Если он заметил что-то неладное, он сообщал об этом корабельному Мастеру. Прибыв в порт, помощник вызвал ремонт тросов и якорей и позаботился об управлении парусами, верфями и швартовкой судна. SAILOR Обычный матрос, который был основой корабля, должен был знать оснастку и паруса. А также как управлять судном и применять его в целях навигации. Ему нужно было знать, как читать небо, погоду, ветры и, самое главное, настроения его командиров. Другие работы на кораблях были хирургом (для больших судов), поварами и мальчиками. Среди офицеров было много дел, иногда один человек выполнял две функции. Предполагается, что помощники, которые служили ученикам, заполняли или занимали должности, когда болезнь или смерть создавали возможность. Исторические пиратские корабли НАЗВАНИЕ КОРАБЛЯ ТИП КОРАБЛЯ ПУТЕШЕСТВИЯ И ЭКИПАЖ Дэйтлайн КАФЕДРА СУДОХОДСТВА Приключение шлюп 10 пушек 1718 Эдвард Тич (Черная Борода) Приключенческий камбуз коммерсант 34 пушки / 150 человек 1697 Уильям Кидд Приз Приз коммерсант неизвестный 1698 Уильям Кидд Бакалавр Восторг неизвестный 40 пушек 1684 Джон Кук и Эдвард Дэвис Черная шутка неизвестный неизвестный 1827 Бенито де Сото Blanco неизвестный 6 орудий / 80 человек 1718 LeBour Браво Guineaman неизвестный 1760 Джон Сил Cassandra Восточный индиец неизвестный 1719 Джон Тейлор Чарльз неизвестный 10 пушек 1705 Джон Холси Чарльз бригантина неизвестный 1703 Джон Квелч Пять портов камбуз 16 пушек / 63 человека 1703 Чарльз Пикеринг Cour Valant неизвестный неизвестный 1668 La Vivion Восторг шлюп 12 пушек 1720s Фрэнсис Сприггс Доставка неизвестный 16 пушек / 50 человек 1721 Джордж Лоутер Желание неизвестный неизвестный 1586 Томас Кавендиш герцог неизвестный неизвестный 1708 Вудс Роджерс слава неизвестный неизвестный 1703 Джон Пуллинг Месть Фейм Guineaman неизвестный 1726 Уильям Флай маскарадный Человек войны 46 пушек / 150 человек 1694 Генри Эйвери маскарадный неизвестный 34 пушки / 180 человек 1720 Эдвард Англия Летающий дракон неизвестный неизвестный 1719 Кристофер Кондан Летающая лошадь неизвестный неизвестный 1719 Образец Роберта Летающий король неизвестный неизвестный 1674 Джон Роаде фортуна шлюп 10 пушек 1720s Эдвард Лоу фортуна неизвестный 26 пушек 1720 Бартоломью Робертс фортуна Ведомый корабль 40 пушек 1683 Лорен де Графф Подарок неизвестный неизвестный 1602 Джон Уорд Золотая Hind Галеон неизвестный 1578 Сэр Фрэнсис Дрейк Везение бригантина 18 пушек 1721 Бартоломью Робертс и Томас Анстис Великий рейнджер военный корабль 32 орудия 1722 Бартоломью Робертс Счастливая доставка коммерсант 16 пушек / 50 человек 1721 Джордж Лоутер Индийская королева неизвестный 28 пушек / 90 человек 1720 Оливер Лабуш Иаков неизвестный неизвестный 1690 Уильям Мей La Fortune неизвестный 14 пушек / 100 человек 1684 Мишель Ландрессон (Breha) Le Hardy неизвестный 50 пушек / 300 человек 1685 Сьёр де Граммонт Ле Нептун неизвестный 54 орудия / 210 человек 1600S Лорен де Графф свобода неизвестный неизвестный 1690 Томас Тью Маленький рейнджер неизвестный 10 пушек 1722 Бартоломью Робертс Маргарет неизвестный неизвестный 1699 Самуэль Берджесс Мэри неизвестный неизвестный 1721 Филип Рош Мэри Энн шлюп 8 пушек 1716 Самуэль Беллами кофе мокко фрегат неизвестный 1697 Ральф Стаут и Роберт Каллифорд Утренняя звезда неизвестный 32 орудия / 100 человек 1721 Томас Анстис и Джон Фенн Пресвятая Троица неизвестный неизвестный 1681 Бартоломью Шарп и Джон Ватлинс Ночь Rambler шлюп неизвестный 1725 бондарь Оксфорд неизвестный 34 орудия 1668 Эдвард Колье жемчужный неизвестный 16 пушек 1693 Уильям Мей процветающий неизвестный 36 пушек 1702 Томас Ховард Месть королевы Анны Guineaman 40 пушек / 200 человек 1718 Эдвард Тич (Черная Борода) рейнджер шлюп 10 пушек / 60 человек 1720s Чарльз Вейн и Джордж Лоутер Жажда мести шлюп 10 пушек / 70 человек 1717 Прокладочный колпак Жажда мести коммерсант 20 пушек 1724 Джон Гоу Восходящее солнце неизвестный 35 пушек / 135 человек 1717 Кристофер Муди пират Шлюп войны 32 орудия 1720 Хауэлл Дэвис и Бартоломью Робертс Королевская фортуна фрегат 42 орудия 1720 Бартоломью Робертс Королевский Джеймс шлюп неизвестный 1719 Эдвард Англия Сент-Джеймс неизвестный 26 пушек 1718 Howell Davis San Pedro неизвестный неизвестный 1670 Мануэль Риверо Пардал Scowerer шлюп неизвестный 1722 Джон Эванс Sea King бригантина 30 пушек 1721 Бартоломью Робертс Морская нимфа шлюп неизвестный 1725 Филип Лайн Snap Dragon неизвестный неизвестный 1710 Томас Голдсмит Сольдадо неизвестный 28 пушек 1696 Dirk Chivers Оратор Guineaman 50 пушек / 200 человек 1700 Джордж Бут и Джон Боуэн Быстрое возвращение неизвестный неизвестный 1702 Джон Боуэн Внезапная смерть Человек войны 70 мужчин 1700 -е годы Джон Дердраке кишмиш неизвестный неизвестный 1717 Сэм Беллами Тигре фрегат 26 пушек 1679 Лорен де Графф Два брата шлюп 18 пушек / 90 человек 1730 Генри Джонсон и Педро Поляс победа камбуз неизвестный 1719 Эдвард Англия победа шлюп 30 пушек 1721 Оливер Лабуш и Джон Тейлор Уильям шлюп 6 пушек 1720 Калико Джек Ракхэм Whydah Guineaman 28 пушек 1717 Самуэль Беллами Связанные ресурсы для пиратских судов * О призрачных пиратских кораблях - Охотно интересно. * Лодки на Брины - Руководство к знаменитым пиратским кораблям. * Известные корабли пиратов - факты и информация по теме. * Знаменитые имена кораблей пиратов - от пираков Золотого века. * Информация о корабле и парусном спорте - хороший парусный ресурс Пиратские Корабли Судна морских головорезов: 9 самых суровых Хоть пираты постоянно были пьяными, грязными и противными, их корабли постоянно были в идеальном состоянии. Все поэтому, что морские головорезы чрезвычайно обожали свои судна. И вот за что. Эти корабли издавна уже горят в печках преисподней. Все поэтому, что на них наиболее злобные пираты вершили свои наиболее ужасные планы. Современный мнимый кораблик, напоминающий о Золотом веке пиратства Современный мнимый кораблик, напоминающий о Золотом веке пиратства pinterest. Com “Приключение“( adventure galley) Любимое судно Уильяма Кидда. Это шотландский морячок и британский капер, прославившийся благодаря звучному судебному разбирательству — его винили в грехах и пиратских нападениях. Итоги оспариваются и по сей день. Читай втомжедухе: Стальные утопленники: 5 кораблей, которых с нами более нет “Приключение“ — необыкновенная галера-фрегат, оснащенная прямыми парусами и веслами. За счет крайнего была чрезвычайно маневренной — как против ветра, так и в безветренную погоду. Вес — 287-тонн, оружие — 34 пушки. На борту просто помещалось 160 человек команды. Главная мишень “Приключения“ — уничтожение кораблей остальных пиратов. 287-тонное 32-пушечное 287-тонное 32-пушечное " Приключение " wikipedia. Org “Месть царицы Анны“( queen anne’s revenge) Флагманский корабль знаменитого капитана Эдварда Тича. Тич, он же Черная Борода — британский пират, действовавший в районе Карибского моря в 1703—1718 годах. Тич обожал “Месть“ за оружие — 40 пушек. Фрегат, кстати, вначале именовался “Конкорд“ и принадлежал Испании. Затем перешел к Франции, ну а позже его завладел “Чернобородый“. Так “Конкорд“ и стал “Местью царицы Анны“, потопившей 10-ки торговых и боевых судов, вставших на пути известного пирата. 40-пушечная “Месть царицы Анны 40-пушечная “Месть царицы Анны " wikipedia. Org “Уида“( whydah) “Хозяин“ — пират Черный Сэм Беллами, один из самых именитых пиратов Золотого века морского разбоя. “Уида“ была быстроходным и маневренным судном, способным транспортировать оченьмного сокровищ. Но спустя год после истока пиратского разбоя корабль попал в страшный шторм и был выброшен на мель. Итог: вся бригада( несчитая 2-ух человек) погибла. Команда судна “Уида“ так напилась, что не увидела, как корабль заплыл на мель Команда судна “Уида“ так напилась, что не увидела, как корабль заплыл на мель wikipedia. Org “Королевская удача“( royal fortune) Читай втомжедухе: Немытые, небритые: ТОП-10 жутких фактов о пиратах Числилась во владениях Бартоломью Робертса — известного валлийского пирата( настоящее имя — Джон Робертс), промышлявшего в Атлантике и Карибском море. Захватил, кстати, наиболее 400 кораблей. Отличался экстравагантным поведением. Так вот, Робертс был без ума от 42-пушечной 3-мачтовой “Королевской удачи“. На ее борту он и повстречал свою кончину — в бою с английским боевым кораблем “Ласточка“ в 1722 году. 42-пушечная 3-мачтовая “Королевская фортуна 42-пушечная 3-мачтовая “Королевская фортуна " wikipedia. Org “Фантазия“( fancy) Хозяин — Генри Эвери, он же Архипират и Долговязый Бен — пират, прозванный “одним из самых удачных буканьеров и джентльменов удачи“. “Фантазия“ сначала была испанским 30-пушечным фрегатом “Чарльз ii“. Ее бригада удачно грабила французские суда. Но позже на ней запылал бунт, и администрация перешла к Эвери, служившему главным ассистентом капитана. Пират переименовал корабль и далее на нем( и с ним) буйствовал, покуда погибель их не разлучила. 30-пушечная 30-пушечная " Фантазия " wikipedia. Org “Счастливая доставка“( happy delivery) Читай втомжедухе: uss zumwalt: беда ВМС США вышла на учения Маленький, но от этого не наименее возлюбленный кораблик Джорджа Лоутера — британского пирата xviii века, “трудившегося“ в Карибском водоеме и Атлантике. Фишка Лоутера — таран вражеского судна с одновременным молниеносным абордажем. Часто пират делал это на “Доставке“. Джордж Лоутер на собственном барке в Амашик-Бей, Белиз, 1722 год Джордж Лоутер на собственном барке в Амашик-Бей, Белиз, 1722 год “Восходящее солнце“( rising sun) Судно вступало в имения Кристофера Муди, 1-го из самых свирепых головорезов — принципиально не хватал никого в плен, всех скоро и отменно отпускал на тот свет. Так вот, “Восходящее солнце“ — 35-пушечный фрегат, который наводил кошмар на всех, вособенности на противников Муди. Правда, так длилось до тех пор, покуда головореза не повесили. Отдельного интереса заслуживает броский и тогда уж больно известный флаг Муди. Флаг Флаг " Восходящего солнца " babelque. Com “Говорливый“( speaker) Вотан из первых кораблей Джона Боуэна — пирата креольского происхождения, действовавшего во время Золотого века пиратства. “Говорливый“ — большой 50-пушечный корабль с водоизмещением 450 тонн. Сперва на нем перевозили рабов, но после захвата Боуэном судно использовалось только для смелых нападений на мавританские корабли. 50-пушечный 50-пушечный " Говорливый " с водоизмещением 450 тонн babelque. Com “Возмездие“( revenge) Читай втомжедухе: ТОП-5 самых узнаваемых пиратов 10-пушечный шлюп Стида Боннета — “джентльмена пиратов“. Его так именовали вследствии добропорядочного британского происхождения. Корабль прожил достаточно насыщенную, желая и недолгую жизнь: был во владении малого землевладельца #8594; послужил под истоком Черной Бороды #8594; попал под амнистию #8594; опять встал на путь пиратства. Небольшое и достаточно маневренное “Возмездие“ потопило оченьмного наиболее больших судов. Небольшое и достаточно маневренное “Возмездие“ Небольшое и достаточно маневренное “Возмездие“ blendernation. Com А желаешь выяснить более о самых злобных и ужасных пиратах всех пор и народов? Тогда гляди последующий ролик: ТОП-10 пиратов всех пор и народов0: 00/ 06: 42 Поделись: Теги: пираты, корабли, судна, интересные факты Не пропусти остальные интересные статьи, подпишись: ССЫЛКА, Пиратские Корабли ..Пиратские Корабли Материал из Википедии, свободной энциклопедии Для другие значения, см Пиратские Корабли (значения) . "Пиратские Корабли" перенаправляется сюда. Для другие значения, см Пиратские Корабли (значения) . Страница частично защищенных Пиратские Корабли Пиратские Корабли Пиратские Корабли

Пиратские Корабли

Категория: Пиратские корабли Из Википедии, свободной энциклопедии Википедия есть медиафайлы, связанные с пиратских кораблей . Пиратские корабли включают корабли , управляемые пиратов и используемые для проведения пиратством на морях и реках. Страницы в категории «Пиратские корабли" Следующие 14 страниц этой категории из 14 всего. Этот список может не отражать последние изменения ( подробнее ). Приключения Камбуз МОЙ Ади Джил Амвросий Свет (корабль) С Кэролайн дело Пять портов (1703 корабль) Cythera (яхта) F Необычные (корабль) Французский фрегат Фелисите (1785) М CSS МакРей Монтичелло (корсар) Q Quedagh Торговец Месть королевы Анны S Саладин (барк) Вт Whydah Галли Категории : Корабли по типу Пиратство

Заметки о Голландии

Пиратские Корабли (Utrecht Unie ван niderl.) - Военно-политический союз северных провинций Нидерландов против испанского владычества и создать союз из Арраса, в Валлонии, которая поддерживается католической Испании. Он заложил основы независимого государства на севере. Провинциальный союз был подписан 23 января 1579 в Утрехте. Первоначально союз состоит из пяти провинций Голландии, Зеландии, Утрехта, Гельдерн, Гронинген, Гент присоединился позже (4 февраля 1579) и Фрисландия (в марте). Она создала мировой финансовой системы, единой армии, единой внешней политики. ссылка [Список королей Нидерландов]
Пиратские Корабли Из Википедии, свободной энциклопедии Автор: утверждал необходимость постулировать врожденные идеи, чтобы объяснить возможность языка. Ссылки на соответствующие статьи Категории : Пиратские Корабли Квартал дней Основные праздники..Пиратские Корабли «Пиратские Корабли» Полный список парусников Чтобы помочь тем из вас, кто может поделиться мою страсть судов & парусами, но не может многое сделали парусный спорт самостоятельно, я составил список ниже, чтобы помочь вам понять различия между различными типами парусников. Если вы знаете тип парусного судна я пропустил, пожалуйста, найдите время, чтобы отправить мне электронное письмо и дайте мне знать ... Тип судна Определение и история Большое торговое судно Эти корабли были большие торговые суда обычно построенные в регионах Ragusea Далмации и Венеции в конце 17-го века. Фактическое слово "Argosy" происходит от коррупции слово "Ragusea", скорее всего, возникла из иностранных моряков коверкая слова. Argosy оказали существенное грузоподъемность, немного больше, чем у типичной испанской Нао, и были способны быть плавал с очень небольшой экипаж. В результате, эти лесозаготовительная ремесла были весьма экономичны и очень популярны среди торговцев оборотом свои грузы по берегов Европы. Благодаря в значительной степени к их громоздких размеров и бедных навигационных управления, лесопиления сосуды были очень трудно контролировать в плохую погоду. В результате, их использование, как правило, ограничивается путешествия береговые линии Европы и почти никогда не заокеанский. К сожалению, ни одна из существующих примеров таких судов не всегда были раскопаны или иным восстановлены. У нас есть много примеров таких судов из литературы и искусства, но их точные размеры и конструкции из-за больше интерполяции древних документов, чем они в результате прямого изучения. Balener Очень распространенным типом китобойного судна, то Balener был также известен под различными названиями, такими как: Baleinier, Ballenero, Baleinier, Baleniera. Судно очень похож на бриге, как правило, две мачты с оборудованные площади фальсификации паруса. Хотя было немного варьироваться в зависимости от индивидуальных сосудов, этот класс корабль обычно находится в диапазоне от 150 до 200 тонн. В более поздние годы, когда охота на китов стал менее популярным, многие из этих кораблей приняли меры для сдерживания государственного, ни частного вмешательства в их торговле. Трудно видеть на изображении слева, но корабль на самом деле имеет поддельные отверстия пушечных нарисованные на это корпус, чтобы создать видимость, что это было вооруженное судно. Боллинджер Класс Боллинджер судов были 120 тонн клинкера построенный два мачтовый корабли. Современник винтик, в конце 1400-х годов они были использованы в качестве разведки и диверсионных кораблей прилагается к флоту Баржа Есть очень много вариантов этой конструкции на протяжении всей истории, но почти все из них придерживаются основного определения ниже: Квартира дном, низкая проект внутреннего грузового судна по каналам и рекам с или без его собственного движения. Баржи, как правило, используется для транспортировки больших объемов грузов, обычно сложены или шапкой на его главной палубе. Этот класс судов упоминается как "легкие". Барк Судно с тремя или более мачтами с квадратными парусами на передней мачте на и передней и задней паруса на мачте после. Как правило, в диапазоне от 250 - 700 тонн мощностей. Хорошо сохранившийся образец коммерческого барка является Водопады Клайд. Построен в 1878 году, в настоящее время сохраняется как музей корабля в Гонолулу, Гавайи. Кроме того, Соединенные Штаты Береговая охрана по-прежнему имеет оперативную барк, построенный в Германии в 1936 году и захватили в качестве военного приза, назвал USCGC Орел. Старейший активной парусное судно в мире, Звезда Индии, был построен в 1863 году как полностью сфальсифицированы судна квадратный потом был преобразован в барк в 1901 году. Баркентина Судно с тремя или более мачтами с квадратными парусами на фок-мачте, и носовой и хвостовой паруса на главной и после мачт. Этот класс судна, как правило, по рейтингу в диапазоне от 250 до 500 тонн. Линкор Большой, сильно бронированный и сильно расстреляли корабль, который обычно пост-даты парусных судов. Этот термин в списке только здесь, чтобы прояснить точку никому новой для этой области, что, хотя были, конечно, большое количество парусных судов, используемых на питание в морской бой, там никогда не было парус питание "Морской бой". Bergantina Среднего размера парусное судно общие для начала 19 века. Обычно оснащен двадцать пять пушек, пять офицеров, врач, священник, и казначея, и до 150 трудоспособных моряков. Бермудские острова установка Термин Бермудские установка относится к конфигурации мачты и оснастка для типа парусник, и также известен как Маркони установки; это типичная конфигурация для большинства современных парусников. Буровая установка состоит из треугольной парусами кормовой мачте, с его поднятой головой, чтобы в верхней части мачты, ее шкаторины текли мачты и, как правило прилагается к нему для всей его длине, его тактику прилагается у основания мачты, его ноги контролируется бума, и его клубок прикреплен к кормовой части стрелы, которая контролируется его листа. Изначально разработанный для шлюпа Бермудские острова, Бермудские острова парус либо установить в качестве грота на главной мачте, или как курс (основной парус) на другой мачте. Бермудский такелаж в значительной степени заменить старшее багор фальсификации носу и назад паруса, за исключением особенно на шхун. Бермудах сфальсифицированы шлюп ровно с одним стрелы известен как шлюп Бермудских островов, Маркони шлюпа или Маркони установки. Бермудские острова шлюп может также относиться к более конкретным типом судна. Bilander Также пишется billander или be'landre, это двух мачтовый тип судна был realtively небольшой торговый корабль, первоначально введенный голландцами. Хотя не редкость для этого судна отважились, насколько Северном море или Средиземное море было в основном используется для региональной торговли прибрежной или на каналах Голландии. Грот был треугольный сфальсифицированы, но фок нес обычную квадратную курс и квадратный марсель. Они редко достигали размера более 100 тонн. Галера с двумя рядами весел Биремы был деревянный корпусом судно, используемое греками для использования как в обоих коммерческого судоходства и морской войны, уже с примерно 350 г. до н. Настраивается с одной площади сфальсифицированы паруса на короткой позиции мачты миделе, ремесло также сфальсифицированы с двумя ярусами весел гребцов, чтобы обеспечить «человеческий питанием" толчок Если судно Encounter спокойные ветры или для лучшего контроля во время боя. Одна из многих примечательных элементов этого класса судна был бронзовый таран бронированная расположены на носу корабля. Это было сделано, чтобы быть загнан в вражеский корабль с максимальной силой для того, чтобы вызвать нарушения в корпус другого корабля ниже ватерлинии и утопив ее. Хотя очень небольшое количество мужчин были обязаны экипажа корабля, когда, опираясь на парус, судно может быть оснащен как многие, как 45 моряков во время боя, а также дополнительных лучников или солдат на главной палубе для посадки вражеских судов как только они были протаранил. Максимальная скорость этого типа судна было около 7 узлов. Судно, пытающееся прорвать блокаду Корабль, текущая бизнес проскользнуть мимо блокады. Лодка Довольно неопределенный срок для любого типа небольшой, открытой ремесла без каких-либо палубе используется на внутренних водных путях, как правило, с менее чем 7 футов пучка. Некоторые люди ошибочно используют термин для описания Лодка корабль, но простой способ сохранить эти два термина прямо стоит помнить, что вы можете носить лодку на корабле, но вы не можете нести корабль на лодке. Бриг Квадратным сфальсифицированы, двухмачтовая корабль изначально вооружены восемнадцати карронад и двумя длинными пушками. На причальной палубе были спальные помещения для офицеров и членов экипажа, склады, паруса BIN, и дровяной печи. Журналы для выстрела и пороха хранились в ниже палубы трюма. Примерные размеры: Спарринги Длина: 198 футов Длина корпуса (вместе железнодорожной крышкой): 123 футов Длина корпуса (линия нагрузки вода) 110 футов, 8 дюймов Литые Ширина: 32 футов Проекты в ахтерштевень: 10 футов 6 дюймов Водоизмещение: 297 длинных тонн Тучные высоты: (выше ватерлинии) Фок 113 футов, 4 дюйма Грот 118 футов, 4 дюйма Традиционный Вооружение: 32 фунт карронад: 18 12 фунт Длинные Ружья: 2 Общие Вооружение: 32 фунт карронад: 4 Экипаж номера: Оперативные: 155 солдат и офицеров Минимальные: 40 офицеров и матросов Лодки на борту: 2 фрезы, 1 Крик лодка "Бриг" также термин, используемый для тюрьмы этих судов. Бригантина Бригантины был тип судна, используемого в больших количествах, и как торговое судно, и как военно-морской корабль. Это осуществляется 16 орудий и были сфальсифицированы для скорости, имеющие обе Топ паруса галантные и членов королевской семьи. Эти корабли были использованы военно-морских сил в мире для разведки и разведывательных обязанностей. Они используются для отслеживания кораблей противника. Многие из бригов конце 18-го века могли нести зачисток для маневрирования в тихую погоду. В 1814 году британский флот имел 71 бриги различных типов несущих от 10 до 16 орудий. Длина 110 футов. Луч 28 футов. Глубина 16 футов. Экипаж 100 до 120 Брайтон Боров Лодка Свинья лодка Брайтон или Hoggie был пример локального варианта традиционной конструкции рыболовное судно. Кабан Лодка была Плотное немного сосуд, который, кажется, неф был построен в Брайтон, Хоув и Shoreham. Хотя они были использованы в основном для рыбалки, лодки свиней были также использованы для запуска других грузов до местных рек. Hoggie был небольшой кругленький ванная, с колодой, которая была взята на большей части по люков. Ли платы были установлены и бушприт опустились в любопытной форме. Шпринтов был намного короче, чем обычно, фиксируется также до мачты, а почти на уровне палубы. Длина 28 футов Ширина 12 футов Budgerow Название этой лодке приходит от родного коррупции слова "баржи". Дизайн очень похож на большой подъемника, с внутренней купе, гостиной и закрытой веранды спереди, все из которых служит для удержания от Солнца. Кабина со всех сторон окруженный жалюзи, которые служат, чтобы от солнца днем ​​и чтобы в воздухе в ночное время. Площадь лук имеет небольшой открытой палубе, где лодочники стоять и весло в лодку вперед с длинными взмахами. Крыша кабины, или верхней палубе, является главным курортом служащих, а остальные экипажа лодки. Рулевой отвечал на высокой платформе на корме и направляет лодку с огромным рулем. Goleer размещены в носовой постоянно констатирует глубину воды с длинным шестом. Когда ветер честно, два больших квадратных парусов может быть поднят и в связи с его очень малой осадкой судно может двигаться очень быстро. Багажом лодки, как правило, используется с budgerow и осуществляет положения, слуги, и устройство для приготовления пищи. Кроме того, меньше ремесло называется dinghee, используется для связи между двумя или отправлять сообщения на берегу. Когда ветер слишком светлый использовать паруса, но уровень воды достаточно низко, чтобы стоять, то лодки можно буксировать по шестнадцать или более мужчин тащили на веревке, прикрепленной к мачте. Буза Первоначально разработанная в корабле, имеющие более высокие палубы с бортом (по бокам корабля), чем в среднем Knorr. Высшие стороны предложил улучшенную защиту для гребцов. Буза стал более популярным, как грузовой корабль, потому что более высокие стороны также означало большую грузоподъемность. Недостаток в том, что Буза вместе с высшими сторон, корабль имел более глубокое проект, сохраняя Буза из портов с мелкими гаванями. При обращении к нескольким судам Буза, термин Buzur Каравелла Небольшой трехмачтовый судно разработана в 14-м веке. Это судно может адаптироваться быть сфальсифицированы с треугольный или квадратный сфальсифицированы паруса. Каждый мачты увеличились в размере от одной кормовой него. Когда треугольный сфальсифицированы были классифицированы как «Caravela Латина", когда модифицированной как квадратный сфальсифицированы судна были классифицированы как «Caravela Редонда». Очень популярная модель судна, вариация на базовой конструкции были распространены также в 17-м веке. Самые известные каравеллы являются Нина и Пинта, который плавал с Колумбом во время его поездки в Новый Свет. Каррак Крупнейший европейский корабль 15-го века испанский каррак, легко обгоняя каравелла тоннажа (более 1000 тонн по сравнению с в среднем на 250 каравеллы). Каррак быстро стал стандартом судно Atlantic торговли и разведки в середине 16-го века в Европе, до тех пор, важное изменение не сделано, чтобы его дизайн. Каррак имеет необычно высокие замки в носу и корме, но англичанин по имени Джон Хокинс обнаружил в 1560-х гг, что большая баком серьезно затрудняет плавание. Основная масса его, ловя ветер впереди мачты, имеет эффект толкает лук с подветренной стороны - что делает его очень трудно плыть к ветру. Начиная с 1570 Хокинс экспериментировал с дизайном, в котором высокое баком устраняется, доказывая, что судно с высокой кормой и относительно низким поклоном быстрее и маневреннее. Хокинса '' с низким взимается 'дизайн, который приобретает общее название галеона, становится стандартной формой для всех крупных кораблей до конца 18 века. На испанском этот тип был назван carraca или НАО, на португальском языке она называлась Нау (что означало просто "корабль"), на французском языке было NEF, и английские военные carracks называли «великие корабли". Катамаран Катамаран (от тамильского Kattu связать и Марам дерево, дерево) представляет собой тип лодки или корабля, состоящий из двух корпусов, соединенных рамой. Катамараны может быть Парус-либо с двигателем. Кредит на катамаране обычно, аккредитованных в paravas, аристократической рыбацкой общины в южном побережье штата Тамилнад, Индия. Катамараны были использованы древней династии Чола Тамил еще в 5 веке нашей эры для перемещения их флотов, чтобы завоевать такие регионы Юго-Восточной Азии, как Бирма, Индонезия и Малайзия. Катамараны относительно недавнее дизайн лодки для отдыха и парусного спорта, хотя они были использованы на протяжении тысячелетий в Океании, где полинезийские катамараны позволило мореходных полинезийцы урегулировать в мире наиболее удаленных друг от друга островов. Катамараны были встречены долей скептицизма со стороны некоторых моряков, привыкших к более традиционным дизайном. Кэт Кэт (альтернативное написание: кошка лодка), или кошка сфальсифицированы парусник, это парусное судно характеризуется одной мачте осуществляется далеко вперед (т.е. ближе к передней части лодки). Хотя любой лодка с одной паруса и мачты осуществляется также вперед "технически 'а кэт, традиционный кэт имеет широкий луч приблизительно половина длины лодки, швертом, и один багор-сфальсифицированы паруса. Некоторые catboats, такие как тип Barnegat залива и более современных конструкций кэт нести парус Bermuda. Стрелы иногда добавляют, но это может потребовать бушприт, и технически создает шлюп парус-план. Chebec Шебека многом обязана своей конструкции с более ранними галер и galleasses Средиземноморья. Корень имени, вероятно, происходит от арабского слова для 'маленького судна ", и оказывается на английский язык в трех формах:' шебека ',' chebec» и «zebec", хотя слово существует и во многих других языках, а также, с указанием его популярность (или, по крайней мере, знание своего существования) в остальной части Европы. Эти корабли были длинные узкие корпусов, и были оснащены веслами, как их предшественники на галерах. Они были предназначены, чтобы быть быстрым и маневренным, то ли под весла силы или под парусом. 17-и Кристиан доставка 18-го века в Средиземном море угрожали Барбэри корсаров, которые были мусульманские пираты базируются в Северной Африке. Судно выбора для этих пиратов в первые дни был камбуз, которого весла позволило им обогнать торговые суда, оказавшихся в слабый ветер. Но время шло, торговые народы ответили на угрозу, развернув военные корабли для решения проблемы корсара. Галеры быстро и осуществляется много мужчин, но не были предназначены, чтобы встать на залпами современных военных кораблей. В ответ на Барбэри Корсары развивались свои галеры в новом дизайне, который будет оставаться конкурентоспособными с кораблей, отправленных против них. Для того, чтобы смонтировать бортом пушки, они расширили корпус для дополнительной палубы комнате и стабильности, и они сняли многие или все из гребцов, чтобы освободить место для широкой стороне оружия. Эти изменения переложил движущую силу судна от весла силы и на трех огромных косыми парусами. И таким образом, изящный и отличительные форма Xebec родился. Их, как правило, foremasts рейка вперед, в то время как основной и бизань были либо прямо или рейка немного назад. Массивные треугольный ярдов были настолько велики, что они часто состоит из двух лонжеронов набросился вместе - больше как мачт, чем обычные ярдов. Большинство xebecs не имеют бушприт, но их beakheads часто признакам длинный нос. Некоторые из западных стран пытались квадратных парусов на грот-мачте в Xebec и иногда даже бизань-мачта. Площадь сфальсифицированы грот бы топселя и даже topgallants и бизань бы квадратный марсель (сохраняя при этом треугольный нижний парус). Шебека сфальсифицированы таким образом был известен как Polacre-Xebec. Обычно, однако, стандартный треугольный установка для xebecs было ни одного треугольный парус на мачте каждого, и не было ни одного из марселями или topgallants квадрата автопоезда. Треугольный установка предложили много преимуществ по сравнению с прямой парус, самым значительным из которых была способность зажать гораздо ближе к ветру, чем квадратные паруса мог. Это означало, что они могли оба быстро догнать и быстро бежать из квадратных сфальсифицированы судов при плавании к ветру. Корсары способствовало Xebec своей скорости и маневренности, а для его малой осадкой, которые также помогают в побега крупные суда. Эти качества были признаны многими европейскими флотами, и судно было быстро принято в средиземноморских эскадр как коммерции-рейдеров и антипиратских крейсеров. Как кораблей, xebecs установлен целых 36 пушек на их Topdeck. В зависимости от веса орудий, это сделало их конкурентоспособными с морских катеров войны, и даже с некоторыми из фрегатов дня. Шебека под парусом был красивый вид, и он сказал, что проект был одним из самых быстрых и самым расторопным в Средиземном море. Некоторые из тех же качеств, которые сделали его таким успешным в легких морей также его непригодным для непогоды. Низкий надводный борт и мелкая проект сделал судно уязвимым к заболачиванию, и было бы свернуть в большой степени на нечто большее, чем умеренных волн. Таким образом, преимущества, которые имеет шебека внутренних сделать это плохой выбор для открытого океана парусного спорта. Xebecs также слегка судам. В отличие от массивных, громоздких бревен линейных кораблей, xebecs были тонкий и изящный. Они были газели, не боевые кони. Их тактика в бою отразил это. Xebec капитаны хотелось заниматься в противника равного вооружения в перестрелки. Вместо этого, они полагались на их скорости, маневренности и зачисток, чтобы забрать свои сражения, и внести большое число границ на палубах своих врагов. Качеств Xebec в скорости и малой осадкой, и способность плыть очень близко к ветру, высоко ценятся трейдеров, а также - особенно тех, кто занимается в прибрежной торговли и ее близкий родственник, контрабанде. В то время как это требует несколько большего экипаж, и имеет меньшую грузоподъемность, чем других судов аналогичного размера, его характеристики и парусные боеспособность делают его отличным выбором для тех, кто заинтересован в быстрой и мощной береговой судна. Исторически сложилось так, шебека не был хорошо представлены в Карибском бассейне. Это не было бы легко сделать переправу из Европы, с одной стороны. Шебека капитан рисковал прямо тонет в бурном море и непогоды, вдали от несколько спокойнее водах Средиземного моря, что корабль был предназначен. Клипер После наполеоновской войны, Европа приняла несколько лет, чтобы вернуться к нормальной-то приближается, а затем Парусные судовладельцы обнаружили, что они имели серьезного конкурента в новых новомодных пароходов, а также пути нужно было найти, чтобы сделать их дешевле в эксплуатации. чем дольше корабль, тем быстрее она будет идти, поэтому, укладка на столько, как парус был создан возможно очень быстрый корабль. Корабли, особенно высокая скорость "Клипер" корабли были лучше на длинных, где пароходы не могли конкурировать из-за необходимости частого повторного -coaling. Гонка в Англию с первым из года чая урожая дал много захватывающих гонок, и люди поддержали свои любимые корабли с таким же энтузиазмом, как они обратно футбольную команду сегодня. Корабли пришли в разнообразных форм и размеров, с обычно три, иногда четыре мачты. Крупнейший когда-либо построенных был стальной корпусом немецкое судно "Preussen", который был 5 мачт. Она была 438 футов. В длину и от 5.081 тонн. Типичный Длина 245 футов Типичные Луч 35 футов Типичный Глубина 20 футов Водоизмещение 1053 тонн Зубец Широкий луч торговая судно, используемое в основном в Европе между 13-м и 15-м веках Один-мачтовый клинкера построенный судно не используется до 15-го века. КОГ возникла в Северной Европе и распространилась по всей Балтике и в Средиземноморье. Первое упоминание о винтик от 948 нашей эры в Muiden недалеко от Амстердама. Слово зубчатая происходит от слова Kogge, коррупция голландской / Фламандский слова Kogel, означающего округлые или сферические. Даже если строительство клинкера ограничиваются конечной размер винтик, Томас Уолсингем говорит о великих винтики в 1331 с тремя палубами и более 500 членов экипажа и солдат. Винтиком характеризуется высокими бортами, относительно плоское дно, округлые трюм и ни одного квадратного паруса. Также известен как Cogue. Угольщик Судно предназначено для торговли углем. Единственный метод открыт для владельцев угольных шахт в районе Tyneside Северной Англии, чтобы получить их уголь в Лондон, был морским путем. Большое количество дешево построить и дешевой в эксплуатации корабли должны были и тип, который встретился эти критерии был Кольер Бриг. Корпус блефовать с орнаментом нет, не beakhead или номинальным. Мы можем предположить, что жизнь на борту было трудно, неудобно и грязно, грязнее, чем даже было принято в те не слишком гигиенические дней. Даже паруса были почерневшие от угольной пыли в течение нескольких недель. Они, как правило прибыл в устье Тайн и были загружены киль лодки, которые привели уголь из ямы до реки. Они несли «Черное золото», и часто подвергается атакам пиратов, которые вынудили их, чтобы поехать в конвое, иногда в сопровождении. Вскоре сцена была установлена ​​для северо-востоке Англии, чтобы метать икру, что стало крупнейшим Кольер флот основан на одной реке - Тайн колье бриг родился и царила в бассейне Лондона со всеми сходство черной армады!. Это Джорди флот стал крупнейшим группа скоординированных судоходства либо видел вокруг этих берегов и, как следствие, также был главной мишенью Пресс банд. Мачты, паруса и такелаж бы так просто, и в соответствии с прочностью и долговечностью. Позже бриги были больше и имели более традиционные луки, в конце концов они все в Лондоне в тепле в течение более 250 лет. Длина 77 футов. Луч 24 футов. Глубина 12 футов., Водоизмещение 180 тонн Экипаж 10 - 25 человек Корвет Корвет это небольшой, маневренный, легко вооруженные корабль, меньше, чем фрегат. Почти все современные военно-морские корабли использовать меньшие, чем фрегатов для прибрежных долг, но не все из них используют термин корвет. В эпоху парусов, корветы были одним из многих видов небольших военных кораблей. Они были очень тесно связаны с катеров для военнопленных. Роль корвета состоял в основном из прибрежного патрулирования, борьбы малые войны, поддерживая большие флоты, или участие в шоу-The-флаг миссий. Британский флот начал с использованием небольших судов в 1650, которые были переданы как шхун. Первое упоминание корвета был с французского флота в 1670-х годах. Большинство корветов и шлюпа 17-го века было около 40 до 60 футов (от 12 до 18 метров) в длину и весил 40 до 70 тонн. Они несли с 4 по 8 меньших орудий. Корветы медленно увеличились в размере и способности, пока 1800, когда они достигли длины более чем 100 футов (30 метров) и массой в интервале от 400 до 600 тонн (365 544 тонн). Один из крупнейших корветов в эпоху Парус был американский корабль, судно USS Constellation, построенный в 1855 году корабль был 176 футов (54 метров) в длину и 24 осуществляется пушки. Это было так велико, что некоторые морские эксперты считают фрегат. Он также упоминается как шлюп. Резак The Cutter в течение 18 и 19 веков был небольшой, один-мачтовый судно, с косым парусным вооружением, с двумя или более передние паруса, бушприт, в с мачтой, установленной дальше, чем в шлюп. Сегодня Резак тип судна занятых на мои многочисленные правительственные учреждения для морских правоохранительных и таможенных пошлин. Одномачтовое арабское каботажное судно Традиционный арабский парусник с одним или несколькими косыми парусами. Он в основном используется вдоль берегов Аравийского полуострова, Индии и Восточной Африке. Больший доу может иметь экипаж из примерно тридцати то время как меньшие доу есть экипажи, как правило, начиная примерно двенадцать. К сожалению, почти нет свидетельств живописные ранних плоскодонки. Большинство наших знаний о ранней строительства доу приходит к нам из записей греческих и римских историков начале. Несмотря на их исторической привязанности к арабских торговцев, доу по существу индийский лодка, причем большая часть древесины для их строительства, поступающей из лесов Индии. Шлюпка Маленькая лодка ездил с корабля на берег, неся людям или поставок. Хотя иногда оснащен одной паруса, как правило, этот тип судна, как правило, только оснащен весел. Также упоминается как Динка или тендера. Солнечник Доры небольшой, мелкой проект лодки примерно 5 до 7 м (15 до 22 футов) в длину. Вариант написания являются Doree и Dorey (КДИ). Британский флот заклинания это Dorey. Легкий и универсальный, эти лодки используются в открытом море для коммерческих приложений рыбалки, а также в рафтинг на реках интерьера. Маккензи реки Dory версии, как правило, сиденье из двух или трех-четырех человек, включая гребца. Форма корпуса характеризуется плоскими сторонами под углом ок. 30 градусов от вертикали, и нижней части, которая является поперечно плоская и заметно поклонился носовой и кормовой. (Эта кривизна известен как "рокер".) Кормовой часто является обстреляли поверхность (узкая транце), что резко сужается к нижней образующей почти двусторонняя лодку. Драккар Самый большой из кораблей викингов, то Драккар были использованы для войны и упоминается как "Дракон кораблей". Они были довольно поздно изобретение (11 век) и были разработаны королей, таких как Олаф Tryggvasson. Хотя очень эффективны, они были чрезвычайно дорого строить и поддерживать. Самый большой из dragonships, то Ормэн Ланге, имели длину 160 футов, луч 25 футов, как многие, как 72 весел, и это может провести 300 человек экипажа. Бродяга Обычно используется для рыбалки, использует приливов и ветра, чтобы вызвать его увлекаться Дромоне Как Западная Римская империя упала на германских племен и своих внутренних проблем, Римская империя на востоке, призвал Византийскую империю, процветала. Византийский флот транспортируется солдат и поставок, чтобы помочь восстановить Западную империю. Военно-морской флот полагались на быстрых галер называемых dromons или гонщиков, чтобы сопровождать и защищать корабли снабжения. Ранние dromons было ни одного банка гребцов, но византийские судостроители позднее включены второго уровня для гребцов. Голландский Clipper В то время как большинство из клипер судов плавал под британским и американским флагами, более ста стрижки были построены в Нидерландах. Эти корабли были довольно средними для стрижки-чем большем крайней машинки для стрижки. В 1874 году правительство Нидерландов расследование состояния судоходной отрасли, называемой Энкета 1874, заявил, что в 1868 шестнадцать клипер судов с общим тоннажем 6000 тонн, было зарегистрировано. В 1873 году было восемнадцать кораблей (на общую сумму 7878 тонн). Хотя другие источники упоминают большее количество судов, которые могут быть вызваны среднего клипер. Восток Indiaman Вооруженный купец, принадлежащих к одной из Ост-Индской компании (голландский, британский и т.д.) Общая длина: 171 футов бушприт к spaniker бума Длина корпуса: 116 футов на корме к номинальным Халл Широта: 30 футов Высота корпуса: 20 футов киля до палубы на миделе Краска цвета: черный с кремом и желто-цель отделкой; зеленый, черный и красный на палубе; медь ниже ватерлинии Главная Высота мачты: 120 футов до киля, 106 выше палубной линии Наибольшая шпата: Главная двор, 52 футов 8 дюймов Кратчайший шпата: Бизань королевский двор, 14 футов Длина оснастки: 17 миль Количество парусов: 21 Площадь парусов: 9,409 квадратных футов (.216 акров); stunsails 8,712 квадратных футов (.2 акров) Балласт: 150 тонн свинца Строительство метод: Принцип леса используются Дуглас ель, дуб Fifie Дизайн парусной лодке разработан на восточном побережье Шотландии, не используется шотландскими рыбаков из 1850 до хорошо в 20-м веке. Эти лодки были в основном используется для ловли сельди с помощью дрифтерных сетей, и были известны как сельди дрифтеров. Разнообразный дизайн, они могут быть классифицированы по их вертикальном стержне и корме, их длинной прямой киль и широкого луча. Эти атрибуты сделаны Fifies очень стабильным в воде и давали им выполнять очень большой набор парусов. Их длинный киль сделал их трудно маневрировать в небольших гаванях. Fifies, построенные после 1860 были украшены и с 1870-х более крупные лодки были построены с Карвел опалубки, то есть доски были заложены от края до края, вместо перекрытия клинкера стиле предыдущих лодок. Начиная примерно с 1905 года, плавающие Fifies постепенно оснащены двигателями и преобразуется в моторных судов. Брандер Пожар корабль корабль, который наполнен взрывчатых веществ, намеренно подожжены и управляемых (или, если это возможно, позволили дрейфовать) в флота противника, чтобы уничтожить корабли или создать панику и заставить их нарушить формирование. Рыбалка Смак Хлопать показан тип, который принес домой рыбу на рынок для большинства 19-го века, и даже в небольших количествах вплоть до Второй мировой войны. Обычная Смак был Кетч сфальсифицированы, но лодки варьироваться от порта к порту. Некоторые лодки имели марсель на мачте бизань, в то время как другие могут иметь бушприт, несущий стрелы. Большое количество этих лодок можно было увидеть в работе флотов из таких местах, как Бриксхем, Гримсби и Лоустофта. Паруса были, как правило, красная охра цвета, который сделал им живописный взгляд в больших количествах. Длина 66 футов. Ширина 18 футов 6 плагинов Глубина 9 футов 6 модулей Fluyt Три-мачтовый, квадратных сфальсифицированы торговое судно 17 века, построенный голландцами быть экономичны в эксплуатации, неся большой груз и экипаж маленький возможно. Это был широкий, коробчатую корпус и очень узкий, высокий корму. Слегка вооружены, они не были идеально подходит для работы с пиратами и частников или всякого другого вооруженного конфликта. Также известен как Fluyt, Fleut или Fluit Fly лодка 16-го 19-го века с плоским дном голландский судно с очень высоким и богато корме с широкими ягодицами, и с одним или двумя мачтами либо с прямым парусным вооружением на обеих или с шпринтовы на грот-мачте. Они были около 600 тонн, и в основном используется для локального прибрежного движения. Передние и кормовой Рог Косой парус является парусный спорт установка, состоящая в основном из парусов, которые установлены вдоль линии киля, а не перпендикулярно к ней. Такие паруса также описал, как с косым парусным вооружением. Фрегат Трехмачтовый среднего размера с прямым парусным вооружением парусного корабль с двумя колодами, как правило, только с верхней палубы, вооруженный между 28 до 60 пушек, используемых в 18-м и 19-м веках, в основном для сопровождения обязанностей и разведки. Американская "супер-фрегата" 1812 отклонился несколько из этого одного правила батарейной палубе. Длина 212 футов. Луч 48 футов. Глубина 19 1/4 фута. Водоизмещение 1605 тонн Экипаж (в военное время) 815 Полное Оснащенное Корабль Полный сфальсифицированы корабль или полностью сфальсифицированы корабль квадрат сфальсифицированы парусное судно с тремя или более мачтами, все из них квадрат сфальсифицированы. Иногда такое судно будет просто назвать корабль, особенно в 18 - начале 19 века и ранее использования, чтобы отличить его от других судов, таких как шхун, Барк, Barquentines, бриги т.д. Фусте Небольшой корабль с парусами и так весел. Это было быстро, долго и имел низкий профиль, она была, возможно, развился из тартан. Корабль был быстро и способны использовать как парус и весла. Это судно быстро стал фаворитом Барбэри и продажа пиратов. Гафель Гафель является парусный спорт установка (настройка паруса), в котором парус является четырехугольный с косым парусным вооружением парус управляемый на своем пике, и, как правило, всю голову от лонжерона (полюса) называются багор. К гафелю позволяет носу и на корме парус быть четырехсторонний, а не треугольной, до удвоения площади паруса, которые могут быть проведены по той же мачте и стрелы. Галера Камбуз 17-го века, Длина: 55 м; Ширина: 8,70 м; Водоизмещение: 190 тонн Galere 17-го века камбуз. Длина: 55 м Ширина: 8,70 м Водоизмещение: 190 тонн Galiote Галиот (Galiote): В Средиземном море галиот называют маленькой одной мачтовый, один приплыл тип камбуз судна с 20 веслами. Северная Европа (и, в частности Dutchusage) относится к небольшой 1 или 2 мачтовый корабль с основной и бизань мачты треугольный сфальсифицированы и asquare вантам и, возможно, топ галантных на главной. Корпус характеризуется abluff (круто наклонной) закругленным лука, характеристика многих северных (и especiallyDutch) судов Галеас Компромисс между весельные галеры и галеон, в котором весла были сохранены, чтобы обеспечить свободное движение независимо от направления ветра, хотя мачты и паруса были также проведены. Для того, чтобы разместить мачты и такелаж, galleasses должен был быть построен с большим пучком и глубокого проекта, чем галеры. Они были треугольный сфальсифицированы на двух или трех мачт, но страдал от неизбежных недостатков компромисса, будучи не в состоянии выполнять более эффективное прямой парус парусного судна из-за измененной камбуз форме корпуса, а также, по той же причине, будучи не в состоянии сохранить скорость и маневренность истинного галере. Шесть galleasses были включены в испанский флот для похода Armada, но не смогли чего-то добиться в бурной воде Ла-Манша и Северного моря. Галеон Большой, три или четыре мачтовый, квадратных сфальсифицированы, мульти-палубных корабль используется, прежде всего, стран Европы (в частности, с помощью испанском и португальском языках) от 16 до 18 веков. Используется ли для войны или торговли, как правило, галеоны были легко вооружены, даже для своего времени. Галеон был большой, мульти-палубных корабль используется, прежде всего, стран Европы с 16 по 18 века. Используется ли для войны или торговли, они, как правило, вооружены пушками. Галеонов были эволюция каравеллы и Carrack (или) Nao, для новых великих океанских плаваний. Понижение баке и удлинение корпуса дал беспрецедентный уровень стабильности в воде, и снижение сопротивления ветра на фронте, что приводит к более быстрому, более маневренный судна. Галеон отличался от старых типов, прежде всего, быть длиннее, ниже и уже, с квадратным живота корме вместо круглого живота, и, имея морду или голова выдается вперед от ниже уровня баке луков. В Португалии, по крайней мере, carracks обычно были очень большие корабли для своего времени (часто более 1000 тонн), в то время как галеоны были в основном под 500 тонн, хотя галеоны Манила были доходить до 2000 тонн. Carracks, как правило, легко вооруженные и используется для транспортировки добычу с Дальнего Востока, в то время как галеоны были специально построенном военные корабли, и были сильнее, вооруженные до зубов, а также дешевле построить (5 галеонов может стоить около же, как 3 carracks) и поэтому были гораздо лучше инвестиций для использования в качестве военных кораблей. Есть националистические споры о происхождении галеона, которые осложненной своего эволюционного развития, но каждый Атлантический морской мощности разработанные типы, отвечающие их потребностям, в то время как постоянно учиться на своих соперников. Камбуз Море собирается судно самоходные основном на веслах, используемых в древние времена. Также термин используется для кухни на морском судне. Весельные боевого корабля Средиземного начиная примерно с 3000 г. до н.э. и прочного в 18 веке нашей эры Первоначально в движение с помощью весел, расположенных на одном уровне, галеры были разработаны с веслами, расположенными в банках, или разных уровнях. Оружие камбузе был баран, заостренный шпоры прикреплены к носу галеры или чуть ниже ватерлинии. В 16-м и 17-м веках пушки были установлены на площадке в носу галеры, но они не могут быть обучены и был вынужден уволить прямо вперед. Низкий, длинный судно самоходные либо на веслах или парусах. Эти сосуды, связанные с древних времен Греции и Рима. Тем не менее в использовании между 1500 и 1600 Gallivat Корабль 18 века в движение 40-80 гребцов и 1-2 парусов, обычно используются Angrian пиратов в Индийском океане. Goélette Французский вариант общей Шхуна, два мачтовый носу и на корме судна сфальсифицированы Гюнтер Рог Гюнтера определяется как провод, который ведет от одной точки вблизи конца гафеле к точке вблизи другого конца. Блок проходит вдоль этого провода, и фал крепится к этому блоку. Это позволяет багор, чтобы быть поднят в вертикальное одним фала, хотя другой фал требуется на гафельным челюстей контролировать высоту. Гермафродит Бриг 19-ое столетие бриг, со всеми его вариантами, был очень популярным корабль в судоходной мире. Это было меньше, чем на корабле или барка и так было дешевле в эксплуатации. Он может быть использован во всех небольших прибрежных портов, которые по инерции тех дней, кажется, есть каждые несколько миль. Бриг был прекрасный выстроились корпус и брига, как это можно увидеть в любой порт мира. Королевский флот сохранил некоторые бриги вплоть до начала 20-го века, и они оставались в качестве учебных кораблей и в веке Длина 125 футов. 8 модулей луча 26 футов. Глубина 12 футов. 9 модулей Тоннаж 234 тонн Сельдь Басс За период Тудор года, рыболовные флоты Северной Европе увеличилась, пока они не были очень большими. Судно показано от голландской гравюры. При ловле и привлечения в улове, центр грот и фок-мачта, кажется, были снижены, так что стоячий такелаж будет очищен от пути, и почти вся длина корабля может быть использован для работы на сети. Многие из автобусов были на одном уровне палубных, с ограниченным размещения под палубой для экипажа. Длина 65 футов. Beam 16 футов. Глубина 8 футов. Howker Проститутку или "Howker", как его часто называли в Англии также называют французам "Houcre" или "Hourque" и голландским "Hoecker", был еще один тип малого торгового судна используется в прибрежных водах Северной Европы , Хукер был сосуд, который варьируется в зависимости от местности и времени. Некоторые проститутки были полюсные мачты, а другие имели больше обычного отдельный грот-мачту и стеньгой, с вершин, кожухи и отдыха. Все проститутки были блефом округлые луки и кормами с высоким рулем и румпель, установленного через фальшборт. Длина 87 футов. ЛУЧ 22 футов. Глубина 9 футов. Тоннаж 120 тонн Килектор Первоначально большой корабль использоваться либо в качестве транспорта или для проведения товары, в частности, в Средиземном море, где туши колебалась примерно до 400 тонн. Это был современником Carrack, а иногда и описывается как таковой. В общем, любой большой и громоздкой корабль простой конструкции с закругленной носовой и кормовой был описан как Халк. Термин также относится к заброшенной распадающейся судна Хамбер Киль Хамбер Киль был немного смеси. Паруса были почти пережиток средневековья, в то время как корпус был дважды закончилась, плоским полом, а квадратный тип дела, очень хороший для проведения максимального количества груза на реках и каналах йоркширских. Небольшой домик был расположен на крайнем корме. Ли платы были установлены и мачта может быть снижена, так что мосты могут быть предметом переговоров. Тяжелый рельс был проведен круглый корме и на этом проводились спасательный круг или два, плюс навигационные огни. Длина 61 футов (18,3 м). Ширина 15 футов 6 модулей Глубина 7 футов Водоизмещение 90 - 100 тонн Экипаж 1 человек и мальчик, плюс собака Ледокол Маленькая лодка, как правило, используется для перевозки через пролив Нортумберленд до 1918 в течение зимних месяцев. Как правило, они были 5 метров в длину и 1,2 метра в ширину, и были покрыты оловом для защиты судна от льда. Часто они были металлические направляющие по бокам киля. Они были оснащены парусами и веслами, и может быть гребли веслом или через пролив. Когда лед выросли слишком толстый, экипаж и пассажиры-мужчины в обмен на более низкой скорости, будет тянуть лодку по льду. Судно было оборудовано кожаными ремнями для крепления экипаж судна, потянув, также защищая их от утопления, когда лед отдал. Броненосец Ironclad военные корабли, часто укоротить до броненосцев, были деревянные корабли или суда из композитных материалов (деревянный настил на железных рам) оболочкой с толстыми железными пластинами для защиты от выстрелов. Первые применения железа для морской среды произошло на Дальнем Востоке в 16-м веке, но расцвет броненосец пришел в середине 19-го века, когда броненосцы вытеснила деревянные корабли, а затем сами были заменены судами, сделанных из стали. Утиль Китайский парусное судно с различным числом мачт и парусов, чьи состоят из бамбука Шкотовые с длинной нависающей счетчика. Английское название происходит от малайского dgong или джонга, но также известен французским словом "Jonque". Джонки были изначально разработаны в эпоху династии Хань (220 г. до н.э.-200 н.э.) и далее развивались представляют собой одну из самых успешных типов судов в истории, и до сих пор используется и сегодня. Кеч Два-мачтовый парусник похожи по внешнему виду на ял, но с бизань-мачта шагнул вперед от рудерпоста. Кетч, как правило, с косым парусным вооружением обычно сфальсифицированы квадратные паруса, и имеет вместимость от 100 до 250 тонн. Часто поручено роли бомбардировать судна. Кнорр Наиболее распространенным типом longship, Кнорр был рабочей лошадкой викингов грузовых судов, основой исландских трейдеров. Наиболее известным примером является Knorr корабль Гокстад. Knorr может перевозить до 20 тонн груза, или объемом, равным 3 тонн vathmal (мелко тканые домотканой шерстяной ткани), или 30 тонн муки, молотый зерна, или 5 тонн цельного зерна ячменя. Knorr полагались главным образом на его паруса, имея только 4 до 7 пар весел и экипаж из 15 до 20 мужчин или меньше. В отличие от dragonships, Кнорр не мог гребцов на миделе, для грузов будет в пути. Следовательно, Knorr используется только для весла специализированных задач, таких как док, или держать нос по ветру во время шторма. Все длинных кораблей используется один квадратный сфальсифицированы паруса, сделанный из vathmal обеспеченного канатов из опечатывания или моржа-кожи. В то время как дракон-корабль мог unstep свою мачту (взять мачту вниз для обеспечения безопасности или хранения), мачта Knorr была фиксированной и не может быть удален. Это создавало некоторую опасность в штормовых условиях, и исландские анналы записать потерю часто несколько грузовых судов в год. Эти же летопись указывает, что время жизни Knorr было от 20 до 30 лет, когда должным образом заботиться (и когда Ран и Эгир - божества морских штормов и утонул моряков - не претендовать на корабль как свои собственные). При обращении к нескольким судам Knorr, правильный термин "Knerrir" Запуск Маленькая лодка используется для перемещения от одной лодке к берегу, неся людям или поставок. Обычно этот тип судна оборудована только весел, но может были изменены, как показано слева с основными парусами. Корабль Свободы Американский торговый корабль позднего периода Второй мировой войны, предназначен для быстрого строительства в больших количествах, в результате первой класса сварных судов. Хотя эти корабли не плыть приведенные в действие сосуды (и, следовательно, действительно не должен быть в этом списке), эти корабли действительно воплотил истинный дух эпохи паруса корабля и были включены из уважения к, что Liburnian С двумя весла банков. Используется по всему 300BC, сначала в качестве пиратского судна. Позже принял римлянами, которые использовали его в качестве стандартного военного корабля. Как пират, судно, как правило, окрашены в синий цвет-серый, как зачаточном виде камуфляжа. The liburnian ('' liburnidas) был тип lembos (тип корабля); это был один-накренился камбуз. Римляне заимствовали В конструкцию от иностранных культур. Первоначально liburnian был использован для рейдов по «Liburni", племени моряков и пиратов, которые изобрели его. Они использовали его для рейдов на побережье Иллирии, Югославии. Они также использовали его в пиратстве в Адриатическом море и вблизи различных островов. Это, возможно, было скопировано из судов, используемых британцев, которые сами скопированных тип пиктов ремесла из Шотландии. Римляне приняли дизайн в первом веке до нашей эры. Иногда, однако, для лучшего власти весла, римляне построили liburnian как биремы. . В более поздних римских времен, liburnian была другая ремесло в целом, но римляне сохранили то же имя, как новый корабль был также предназначен для военных целей liburnian было несколько использования: - Для плыть впереди римского флота; для разведки, вдоль побережий и т.д .; и охранять Римскую империю. - Общаться между важными кораблей флота. - Для того, чтобы на позиции, перед битвой между больших кораблей. - Для формирования отряды Liburnians; которые могут быть использованы для преследования, и для наступательных целей, прибрежного патрулирования, и по борьбе с пиратством обороне. - Чтобы быть частью провинциальных эскадрилий в экспедициях и т.д .; (например эскадры Liburnians, во главе с трех как флагмана.) особенно в Египет, и вдоль Дуная. Longship Весло питание Корабль викингов с одного квадратного паруса построены для скорости Lorcha Парусное судно с западной корпуса стиле и стиле фальсификации китайского Люггер Парусное судно с lugsail установки, как правило, двух-мачтовый исключением случаев, когда они были использованы для контрабанды или частников, когда бизань была усилена правильный корме. Существует некоторые разногласия относительно того, когда люггер вошло в обиход, однако, график опубликован в начале 1586 показывает двухмачтовое судно с тем, что, кажется, lugsail вперед оснащены гика и капотом, в бушприт, в шпринтовы, и треугольный бизань брезентом к выносной. Lugsails также упоминается многими писателями 16 и 17 веков. Человек войны Срок относится к судам, вооруженные пушками и приводимых в движение в основном парусами, в отличие от галеры - самоходные, прежде всего, весел. Разработано в Средиземном море в 15 веке от более ранних roundships с добавлением второго мачты, чтобы сформировать Carrack. 16-го века увидел каррак развиваться в галеона, а затем корабль линии. Первоклассный человек войны, такие как HMS Victory был вооружен 100 или более пушек (как многие, как 120). 90-пушечный HMS Коронация была второсортной человек войны. Семьдесят четыре, общий корабль с 74 орудий, был третий курс человеком войны. Шестой скорости воин осуществляется только 20 орудий. Мужчины первого и второго курсов войны было три пушки палубы. Он взял более 2000 дуба и вязов, чтобы построить второсортный человек войны. Мерси плоским Два мачтовый, в два раза состава баржу с закругленными трюмы, Карвел сборки и полностью украшена. Общие от 1730-х до 1890-х годов. Эти суда возник на реке Мерси, но где также используется на реках Irwell и Уивер. Нао три или четыре мачтовый парусник разработан в Средиземноморье в 15-м веке. Это был высокий округлый корму с кормовой замок и бак и бушприт в стебле. Это был квадратный сфальсифицированы на фок-мачте и грот-мачты и треугольный сфальсифицированы на бизань-мачта. Неф Треугольный сфальсифицированы парусные корабли, также известные как Navi. Сильный и быстрый испанский корабль (вероятно, камбуз), который в старых флотов сыграл часть, эквивалентную в Fragatas. Норфолк Уерри Норфолк Wherry черная парусами трейдер, тип лодки на бабах в Норфолке. Это двойная состава с мачтой богатой далеко вперед, окрашены в черный цвет с одной гафельного паруса. Небольшая клинкера построен, он будет перевозить около 25 тонн грузов. Wherries смогли достичь больших лодки недалеко от берега и принять свои грузы от транспортировать внутри страны через бабах и рек. Пакет Корабль пакет был рабочей лошадкой обслуживания пассажиров. Как уже было сказано, что пакет был рожден необходимости, потому что она была выдержать насилие жестоких морей и стресс, введенной жестких тематических мастеров, стремившихся сохранить график в любых условиях. Ее экипаж часто называют пакетов крыс, потому что их сомнительных происхождения. Пакетные корабли были крепкими, полнотелый, и несколько Плотное по внешнему виду. В эпоху паруса, типичный пакет измеряется около 1000 тонн, грубый показатель грузоподъемность. По длине, эти корабли в среднем около 170 футов, и в ширину, около 35 футов. Крупнейший пакет парусник был монарх моря, измерения 1,979 тонн и 223 футов в длину - не совсем так долго, как Boeing 747 самолета. В отличие современных судах, даже это судно было относительно небольшим. Колесный пароход Паровая самоходная, весло судно с механическим двигателем, имя обычно применяется к девятнадцатого века экскурсионных пароходах. Pantserschip Голландский броненосец. К концу девятнадцатого века, название применялось к тяжелой канонерской лодки, предназначенной для колониальной службы. Patache Быстрая отправка строк парусное судно используется для курьера и разведки службы, но иногда для прибрежных патрулей. Penteconter Древний корабль в движение веслами, 50 25 на каждой стороне. Катер Малый двух мачтовый судно часто используется для проведения сообщения между большей судна флота Pinque Небольшой квадрат сфальсифицированы судно. Небольшой квадрат сфальсифицированы корабль с узким и нависающей корме, часто используется для перевозки мачт. В 15-м и 16-м веках имя широко применяются для всех малых судов с узкими кормой, довольно общим дизайном. Также известен как розовый. Polacre Тип семнадцатого века парусного судна, похожий на Xebec. Часто видел в Средиземном море. Это спортивный три однополюсных мачты, часто с треугольный поднят на фок-мачте (который наклонен вперед, чтобы приспособить большое треугольный двор) и багор или треугольный на бизань мачты. Грот квадратный сфальсифицированы, после европейском стиле. Также известен как polacca Понтон Общий термин для типа лодки с плоской палубой, прикрепленной к герметичных флотации труб или бревен. Это очень простой дизайн лодки существовал в той или иной форме на протяжении всей человеческой истории. Использует для этого класса судна, как правило, ограничивается только использует местные реки, канала, озера или. Коляска Небольшой лодка, изначально из строительства клинкера и позвал на английском языке, как и в Дании, в плашкоут. Датский орфография изменилась настолько, что теперь будет коляску на языке оригинала. Он имеет транец на обоих концах, вперед один, как правило, небольшой и круто рейка в традиционном дизайне. Проа Проа является многокорпусных судна, состоящий из двух (обычно) неравных параллельных корпусов, внешне похожие на каноэ. Найдено во многих конфигурациях и форм, она была разработана в качестве парусного судна в Микронезии (Тихий океан), и формы его можно найти, насколько Мадагаскаре и Шри-Ланке. Слово происходит от проа Perahu, слова для лодки на малайском, который похож на Микронезии языковой группы. Quadrireme Трирема (греческие trieres) был "состояние искусства" деревянной корпусом боевого корабля разработан, чтобы быть в состоянии покрыть большие расстояния быстро под веслом и парусом, и в бою на таран вражеских кораблей с разрушительным эффектом. Деньги от нового вены серебра в Laurion включен Афины, чтобы купить древесину из Италии, чтобы увеличить свой флот из 40 в 489 г. до н.э. до 200 в 480. полиса заплатил за корабль и его экипаж: оборудование и ремонт платили за богатым гражданином в качестве одного из литургии (trierarchia - афинского понятия, которые пристыдил богатейшие граждан в реинвестирования их богатство по городам, в которых они жили без необходимости налогообложения). Настраивается с площади сфальсифицированы паруса на между 1 и 3 коротких мачт, ремесло также сфальсифицированы с тремя рядами весел для гребцов, чтобы обеспечить "человек-питание" двигательная если судно Encounter спокойные ветры или для лучшего контроля во время боя, и способны достичь ускоряет до удивительных 10 узлов. Одна из многих примечательных элементов этого класса судна был бронзовый таран бронированная расположены на носу корабля. Это было сделано, чтобы быть загнан в вражеский корабль с максимальной силой для того, чтобы вызвать нарушения в корпус другого корабля ниже ватерлинии и, таким образом, потопить его. Хотя очень небольшое количество мужчин были обязаны экипажа корабля, когда, опираясь на парусах, корабль мог быть оснащен как многие, как 65 моряков во время боя, а также дополнительных лучников или солдат на главной палубе для посадки вражеских судов как только они были протаранил. Полномасштабная копия триеры был запущен в 1987 году, реконструирован кропотливо, с использованием всех имеющихся доказательств древний (особенно Ленорман рельеф). quinquereme Древний корабль в движение тремя банками весел. На верхнем ряду три гребцы держать одно весло на среднем ряду - два гребцов, а на нижней строке - один человек на весла. Быстрый несколькими мачтовый парусник. Saettia Небольшие треугольный сфальсифицированы венецианский парусное судно Сампан Шлюпке азиатской лодка построена из дерева, начиная от двенадцати до пятнадцати футов в длину и, как правило, приводимых в движение двумя веслами. Некоторые сампаны включать небольшое укрытие на борту, и может быть использован в качестве постоянного проживания на внутренних водах. Шхуна Судно с двумя или более мачтами, с носовой и кормовой парусами на обеих мачтах, как правило, меньше, чем 150 тонн, но некоторые из тройных мачтовый шхуны, построенных на острове Принца Эдуарда в 1880-х годах превысил 700 тонн. Шхуна (Фор andAft) Носовой и кормовой шхуна является установка, что является довольно современным, чтобы быть популярным еще для некоторых профессий в Тихом океане, где парусные корабли по-прежнему занятых в малом количестве. Главное преимущество этой установки в том, что это было очень экономично с человеком власти. Он стал очень популярным, и некоторые очень большие шхуны были построены, крупнейшим из которых является "Томас Лоусон W", который хвастался 7 мачты, все ту же высоту, с редуктором и парусов, которые были более или менее взаимозаменяемы. Экипаж из 16 удалось справиться с этой корабль, если 5200 тонн. Длина 146 футов Ширина 35 футов глубины 12 футов 8 аудиовходов Водоизмещение 475 тонн Шлюп большой, грузный, шестнадцатый век судно с одна мачта проведения носовой и кормовой паруса, как правило, меньше, чем 25 тонн. Известный быть довольно хрупкая открытой лодке. Корабль линии парусный спорт корабль первого, второго или третьего курса. То есть, с 64 или более пушек. Перед конце восемнадцатого века, четвертый уровень (50-60 орудий), также служил в боевой линии. Шлюп Одноместный мачтовый судно, носовой и кормовой сфальсифицированы, по меньшей мере одной стрелы, менее 25 тонн. Используется в наше время, прежде всего, для прогулочного судоходства и гонок Хлопать Хлопать был английский парусник, который был использован, чтобы принести рыбу на рынок для большинства 19-го века, и даже в небольших количествах вплоть до Второй мировой войны. Хлопать было Кетч сфальсифицированы, но лодки варьироваться от порта к порту. Некоторые лодки имели марсель на мачте бизань, в то время как другие могут иметь бушприт, несущий стрелы. Большое количество этих лодок можно было увидеть в работе флотов из таких местах, как Бриксхем, Гримсби и Лоустофта. Паруса, как правило, красная охра цвета, который сделал им живописный взгляд в больших количествах. Снег Два-мачтовый парусник эпохи, снег, осуществляется квадратных парусов на мачтах обоих, с трисель на jacknast известный как snowmast --which был шпата установлен на палубе около фута позади грот-мачты и придает в верхней к грот-мачте. Также: Снег Rigged судно или снег на оснащенных Бриг был подобный такелаж. Южное побережье Lugger Был момент, когда все лучшие или худшие мелодраматические злодеи, при построении их злодейства, используется вертеть свои широкие усы и говорят "После того, как на борту люгере и девочка моя" - или слова к тому эффекту. Будь девушки боялись злодеев или дискомфорта на борту люггер и никогда не было выявлено. Luggers были популярны ремесло, как они были построены, чтобы жить в любую погоду, и все они имели репутацию быстро, будь проводимая яростных отцов или контрабандных ищет таможенных офицеров. Несмотря на все вышесказанное, luggers были построены для рыбалки обязанностей и, как таковые, они были использованы круглые большинство берегов Великобритании и Франции. В luggers значительно различались в зависимости от их местных и были от нескольких тонн до 200 тонн. Ранние парусные шлюпки были сфальсифицированы с LUG Паруса и так были технически luggers. Южный берег люггер показано на рисунке. Длина 46 футов Ширина 12 футов глубины 4 фута Tall Ships большой традиционно сфальсифицированы парусное судно. Популярные современные высокие вышки корабль включают Topsail шхун бригантины, бриги и барки. Традиционный сфальсифицированы сосуды отличаются от современных парусных судов гафельным установок, стеньги и марселями. Из-за дополнительного экипажа и оснастки, необходимых для выполнения стеньги и Острога установок и возможность построить более высокие, полые мачты из алюминия и стали, отдельные стеньги, как правило, стоят непомерно современных конструкций. Tartane Французский коммерческий парусное судно с небольшим квадратных двор парусных и raffee марселями над треугольный грота. Терн Шхуна Американский термин для 3 мачтовый шхуне сфальсифицированы носу и на корме. Темза Парусная Баржа Баржа на чертеже происходит от гравюре EW Кук, и это баржа отличается от традиционного баржи несколькими способами, так что она представляет собой баржу 1827 - 1830. Позднее барж как правило, имеют более простые планы паруса, нуждающихся либо меньше экипажа или сделать меньше требования к существующей экипажа. Конфигурация, показанная называли "swimhead" или swimmie. Все виды Темзы баржи были оборудованы с Ли плат. Длина 77 футов Ширина 16 футов глубины 6 футов Экипаж 2 Водоизмещение 140 тонн Траулер Судно используется для тралового для рыб Тримаран многокорпусных лодки, состоящий из основного корпуса и двух небольших корпусов выносных (АМС), прилагается к основному корпусу с боковых стоек (Akas). Дизайн и имена для компонентов тримаран получены от первоначального Proa построенной родных островов Тихого океана. Трирема Ранний тип имел три ряда весел с каждой стороны, укомплектованы одним человеком за весла. Они возникли с финикийцами и самый известный из флотов Древней Греции. Раннее трирема был развитие pentekonter, древний корабль с одним рядом весел 25 на каждой стороне. Шахматном сидения Трирема в три скамейки разрешается за вертикальной секции с гребцами на каждом. Выносных опор выше фальшборта, выступающих в боковом направлении за ней, держал третий ряд весел на палубе в сторону первых двух под палубой. Ранние триер были доминирующей корабль в Средиземном море с 7 по 4 века до нашей эры. Тяжело бронированный Греческий / финикийского трирема был оплотом большинства флотов во времена quinquiremes / penteres. Как это, все гребцы теперь под защитой палубы и битва была главным боролся с морскими пехотинцами. Используют также различные системы классификации, ссылаясь на мужчин в вертикальном разрезе, так что они не обязательно должны три ряда весел больше. Легкие римские триеры вытеснили Liburnians в поздней Римской флота. Они были похожи на ранних трирем свет тип корабля, но с 150 гребцов под палубой вместо 170, с небольшим брони, но значительно более морских пехотинцев и менее структурной поддержки для уплотнения. Позже он превратился в более тяжелой дромоне. Черепаха корабль Черепаха судна (также известный как Кобуксон или кобуксон по его имени корейского) был большой корабль, принадлежащий пханоксон класс в Корее под династии Чосон между 15-м веке и 18-го века. В то время как многие полагают, что это рано броненосец корабль, фактическая конструкция из ранних кораблей, и используется ли они железную броню, непонятно. Корейский адмирал Ли Сун Син зачисляются на возрождении и улучшения Turtle Ship от старой конструкции, в результате чего корабль известного сегодня. Черепаха корабль славится своей большой части в победу морские сражения против японских кораблей во время вторжений Хидэёси Кореи. Первые упоминания черепах судно приходят из 1413 и 1415 записей в анналах династии Чосон. Эти черепахи судно были упомянуты в качестве наконечников копий кораблей или судов набивных и были в основном используются, чтобы помешать чжурчжэней и японских пиратов. Позже, хотя, эти ранние Черепаха судно скоро вышли из употребления из-за длительного периода мира, в ходе которого Корея процветала. Черепаха судно оборудовано по меньшей мере пять различных типов пушек были в использовании во время войны Имджин между Кореей и Японией, а позже, когда адмирал Yi воссозданы их. Были, по крайней мере 40 по заказу Черепаха судно в 1782 году. Уерри (Типичный) Лодка используется для перевозки грузов на реках и каналах в Англии. Wherries превратилась в лодке джентльмена. Они, как правило, длинные и узкие, с прямым стеблем, рюмку суровый и, как правило, каравелла дощатые. (гладкие стороны) Лодка обычно имеет два места: одно для гребца, и один в корме для пассажира, хотя более длинные может иметь третье место вперед. Современный больше ремесло часто создаются для гребли с выдвижной место либо как один или два раза. Уерри (Норфолк) Норфолк Уерри другой тип прибрежных и внутренних перевозчика грузов. Уерри был развит для Норфолка, озер и рек, которые крест крест Норфолк, и выход к морю в Ярмут. Большой Острога парус может быть поднят одним человеком с использованием лебедки до мачты. Большая часть корпуса была подхвачена трюме, которые могли бы провести до 30 тонн груза. Мачта может быть понижена до переговоры мосты. В неблагоприятных или тихой погоде Wherry должен быть поляризована вдоль которой требуется очень сильных мужчин в самом деле. Деревня Бродс Поттера Heigham используется, чтобы быть центром wherries, но есть очень мало осталось. на этих лодках, не Lee платы не были установлены. Длина 60 футов Ширина 12 футов Глубина 3 фута Экипаж 2 Парусное судно тип парусного судна с большой железной корпуса, предназначенного для перевозки грузов в девятнадцатом веке. Они были величайшей грузовых парусных судов, с между тремя и пятью большими мачтами и парусами квадратных, давая им характерный профиль. Они часто смещается несколько тысяч тонн, и были дешевле, чем их деревянные двухкорпусными коллегами по трем основным причинам: железо был сильнее, и, таким образом, может позволить большие размеры судов и значительные экономии от масштаба, железные корпуса взял меньше места и возможность для более груза быть осуществляется, и железные корпуса были дешевле в обслуживании, чем эквивалентное деревянный корпус. Шебека Шебека является тип корабля, который работает в основном в Средиземное море около 1650 в 1820 году был в основном используется Берберии (Северная африканского) Корсары, которые торгуются в их галеры для паруса власти и синфазной мощности. Эти корабли были низкие, длинные корпусов похожие на камбузе, со значительным свесом в носу и корме. Они были оснащены тремя косыми сфальсифицированы мачты, на первый план и бизань, имеющей значительный грабли к носу и корме, соответственно. Яхта Первоначально определяется как легкий, быстрый парусник, который 26 футов или больше в длину и в целом используются для передачи важных лиц. В более поздние времена, определение стало означать любое судно, кроме шлюпке, приводимое в движение парусом, власти или обоих, и используется для удовольствия крейсерской и / или конкурентное парус гонки. Термин возник с голландцами. Ял От голландского слова Жол, этот тип судна является двухмачтовые парусные суда похожа на шлюпе или резаком, но с дополнительным бизань мачты также в кормовой части главной мачте, часто прямо на транце. Небольшой бизань паруса подняты на бизань мачты. Ял часто путают с Кетч, которая также имеет две мачты с главной мачте очередь. Официальный разница в том, что Кетч имеет бизань мачты вперед в рудерпоста тогда бизань на корме ял из рудерпоста. На практике, на кече основная цель бизань мачте в том, чтобы помочь продвинуть судно, в то время как на ял он в основном используется для целей отделкой и баланса. В результате бизань паруса из яле имеет тенденцию быть меньше, а паруса больше, по сравнению с кече такого же размера. Грот из ял будет похож по размеру, что из же размеров и пропорции шлюпа. Длина 29 футов Ширина 8 футов Осадка 3 футов 6 модулей Йоркширский Билли Мальчик Йоркширский биллибой собой модификацию и развитие киля Хамбер. В целом, корпус был несколько больше, и, особенно, глубже. с бастионами, чтобы дать большую высоту надводного борта. Корпус хорошо закругленные на корме, с кабиной и небольшой люк. Ли платы, как правило, установлены. Длина 75 футов Ширина 18 футов глубины 8 футов экипажа 1 человек и его семья Нажмите на кусок восьми вернуться на главную страницу — .?!